302 km/h



Les dommages collatéraux



Les modifications :

Et on va retrouver l'avis caradisiac (12/20 : bonne auto, mais le bruit aéro devient vraiment pénible à partir de 240, et les finitions se barrent si jamais on dépasse le 280 ^^)

j'imagine même pas en ST

Un sacré swap tout de même et surtout le bruit du V8

Par contre, la répartition des masses chez à Mazda s'est envolé en même temps que le moteur d'origine!!!!

Il y a fort fort longtemps, il y avait le "Miata 200Mph project", soit emmener une Mx5 à 200 miles per hour, soit 320km/h. C'était une NB largement bodybuildée (tu m'étonnes), et même sur une base de 10AE.
Aucune idée si ça a fonctionné d'ailleurs.

Sinon, j'aime la notion de Street Legal A priori la Suède semble assez permissive

Stef

Ca permettrait de savoir à partir de quelle vitesse la voiture passe automatiquement en top down.

LA VMax franchement je m'en tape.
Mais le V8 dans la miata .....

Je pense me rappeler que ce genre de délire a déjà été effectué sur d'autres modèles de MX5 et que le poids du V8 n'est pas si important que ça.

Oui, généralement elle prends max 200kg et la répartition toujours très bonne même si ce n'est plus parfaitement 50/50

Ce n'est pas si catastrophique.
Un V8 c'est super compact et avec l'implantation centrale avant ça ne joue pas tant sur la répartition.
La boite doit ajouter aussi un peu de poids bien centré.

Sinon, plus raisonnablement, le 1800 de la MV3 serait bien allé