Tu peux aussi faire comme moi et mettre 2 résistances à 1 euro et du scotch

No damage ... Sauf quand l'ECU des airbags est cramé

Le fusible est une sécurité que j'ai proposé. Mais peut-être qu'il n'y a pas de risque. Par contre ce sera celui qui déclenchera qui pourra nous le confirmer.

Au hasard d'un autre topic, je suis tombé sur un crash-test à 50km/h (le premier est à 64km/h) dans lequel on comprend bien les déformations du capot
https://www.youtube.com/watch?v=UIjhKoISJyM

Bah, je ne voudrais pas être dedans

Reçu et installé.

Rien à redire, ils ont poussés loi la qualité du packaging et du produit.

Ce qui m’a le plus impressionné c’est la déformation du pare-brise

Mon retour d’expérience avec les pièces DSGarage:



J’ai installé leur kit et retiré le système du capot actif droit/gauche et je n’ai eu aucun message d’erreurs ni voyants allumés sur le tableau de bords, la procédure est simplissime.

Dans mon cas, j‘ai enlevés le système de capot actif pour pouvoir installer le kit de verrins de capot moteur IL.Motorsport, suite à ma mauvaise expérience du produit chinois « compatible avec les verrins actifs » que j’avais commandé.

C'est beau mais ils se couvrent en précisant utiliser sur circuit!!

Ben c'est un peu normale en même temps.
Si un jour je passe chez mon assurance, je leur poserais la question......mais c'est pas encore à l'ordre du jours.

Pas la peine de leur demander On connait la réponse, et tu risques de leur faire peur

C'est clair, c'est un coup à se retrouver avec une petite note dans son dossier "En cas de sinistre : vérifier le système de capot actif"
Les assureurs (comme beaucoup d'autres) ont des systèmes de "big data", où toute donnée qui passe à portée est stockée, et ensuite des gros algorithmes bien obscurs passent pour en sortir ce qui peut être intéressant selon le contexte. Une trace de l'appel sera forcément gardée, si l'agent prend la peine de noter un commentaire, le jour du sinistre ça ressortira à 99% sûr

En cas de carton d'ailleurs, la déformation a probablement été calculée avec la donnée capot actif non?
Quand on voit la vidéo du crash test, je me demande ce qui se passerait si le capot ne se lève/plie pas comme prévu

Exact, c'est ce que je me dis, normalement ils verront qu'un truc à merdé.