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Tu peux utiliser aussi "fotosizer" en mode gratuit, très pratique pour alléger les photos par dizaine en une seule fois

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bienvenue à toi et ta Copper Red

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J’ai pris le temps de commencer à nettoyer la Mimix aujourd’hui, c’est vraiment compliqué avec la carte avancée ! Parfois quand les portes se verrouillent les feux de détresse clignotent et parfois pas… tout à l’heure j’avais décapoté j’étais dans la voiture avec la carte dans ma poche, elles n’est verrouillée et impossible de sortir de la voiture! J’étais coincé à l’intérieur! J’ai du sortir en passant au dessus de la porte j’ai vraiment pas compris ce qui s’est passé..
J’ai aussi expérimenté cette saleté de jauge d’huile de la NC et je vais commander celle de la NC FL..
Depuis la vidange faite chez Mazda et quand je l’ai eue elle a fait 2000 kms, et la jauge semblait au mini… enfin si je l’ai correctement lue j’espère ne pas être tombé sur un modèle avec surconsommation d’huile…

J’ai changé les répétiteurs latéraux par des modèles blancs et séquentiels made il aliexpress (pas faciles à monter d’ailleurs)
J’ai restauré mon volant avec les produits Colourlock, puis changé les éclaireurs de plaque arrière par des modèles à LED qui éclairent bien plus.
J’ai constaté que comme certains j’avais un peu de rouille au niveau de la traverse derrière la boîte à gants (mais pas d’humidité) j’ai aussi poli mes phares qui étaient un peu ternis, rattrapé quelques petites griffes à la lustreuse, et je vais me faire faire une bombe de peinture en brillant direct de la teinte pour faire des retouches, je vais aussi sans doute repeindre l’intérieur de la malle car la peinture cloque et se décolle et j’ai vu que c’était un problème connu
Prochaine étape passage en 17, et sans doute ressorts courts ou combinés filetés

Petite question est ce que certains auraient le mode de fonctionnement en pdf de l’alarme anti intrusion montée d’origine car je n’ai rien trouvé

Les modifications commencent, je viens de changer le silencieux,bientôt les jantes en 17, gros nettoyage et reteintage de la capote
Je dois aussi changer la jauge à huile pour celle de la NCFL et les silentblocs d’échappement, et les flasques cache poussière des disques arrière.

Tu chomes pas!

Les jantes 17" sont prêtent à être expédiés

Pour les combinés filetés: attends le BF et commande des Tein chez Driftshop !

Si Marc peut glisser une jauge dans le colis, j'ai une jauge NCFL disponible et on habite le même village...

Oué la production a démarré en 2005 pour les US et fin 2005 (enfin prise de commande possible en Europe sur le second semestre 2005) avec des livraisons possible sur 2005 mais c'était les premières en Europe
avec des délais de 3 à 4 mois après commande

Très sympa cette finition

Si on va sur ce terrain, je vais aller plus loin dans les détails.

La production des NC débute effectivement pour les modèles Nord-Américain (US et Canadien) comme je l'avais annoncé mais plus exactement courant mi-mai 2005 à l'usine n°1 d'Ujina pour voir sortir des chaînes la première SSP Limited Edition 3ème Génération et ceux à la date du 18 mai 2005 après la réhabilitation de l'usine suite à un incendie survenu en décembre 2004 qui a stoppé net la production des NB Mazdaspeed avant terme.
Et oui, ces dernières pour le marché Nord-Américain étaient fabriqué dans cette unité.

Par contre, cette exclusivité de production pour ce marché n'a duré que deux mois environ tout au plus car, dès début juillet au plus tard, des premières NC destiné au marché Européen étaient sur les lignes de montage. Enfin, surtout des SSP Limited Edition 3ème Génération en grande majorité.

Vers mi à fin août tout au plus, les premières NC de série pour le marché Européen devaient sortir des chaînes de montage. (modèle optionné ou non)

Pour en arriver à début octobre où une bonne partie des SSP Limited Edition 3ème Génération destiné au marché Européen étaient déjà en concession pour le lancement du modèle et les modèles de série ont suivi leur arrivé en showroom moins de un mois plus tard tout au plus.

Ce qui doit être le cas du modèle de "RonRS"qui a dû être produite entre mi et fin septembre tout au plus.

Le fourchette de délai que tu annonces Pierre comptabilise la totalité de la chaîne (prise de commande, mise en production, livraison et mise en circulation avec son immatriculation)

Si l'on enlève la prise de commande, ce délai se réduit à 2 mois plein tout court à tout casser pour les trois phases restantes dans la très grande majorité des cas.

Pour conclure, l'avance du marché Nord-Américain n'a surtout porté que sur la SSP Limited Edition 3ème Génération et un peu moins sur le gamme de série car seulement environ moins de 800 unités produites différencie les modèles de NC importés en 2005 entre l'Europe et le marché Nord-américain car il y a quelques unités de NB présentent sur cette année 2005.

Les boutons de la carte main libre alias clé avancées sont très sensible. Il vous faudrait la mettre dans une pochette afin d'éviter l'appui involontaire sur les boutons de commandes présentent sur cette dernière.

Pour ma part, j'ai toujours demandé à Mazda de commander ce type de pochette

Mais ils n'ont jamais rien voulu entendre malheureusement.

Je ne suis donc rabattu sur une pochette en cuir Renault Laguna qui faisait à peut près les même mensuration.
J'avais même essayer d'en commander directement au Japon un peu plus tard mais ce produit avait été arrêté et donc plus disponible car le système main libre des NC-FL avait changé et ressemblait au système connu actuellement sur toutes les Mazda.



Revenons à votre problème et plus à mes anecdotes!!!!!

Par contre, pour sortir de votre NC, vous auriez pu appuyer sur le bouton d'ouverture de votre clé avancée ou simplement ouvrir votre vitre et actionner le bouton d'ouverture se trouvant sur votre poignée de porte.

Pour la fermeture, si les clignotants ne s'actionne pas, il peut y avoir plusieurs hypothèses.
1- la capote n'est pas verrouillé et donc le système périmétrique de l'alarme ne s'active pas.
2- L'une des portes était enclenché mais pas complètement
3- Vous n'avez pas vu les clignotants vous faire coucou


Pour ce problème, ce n'est pas grave en soit et vous avez donné une partie de la réponse.

En effet, tout métaux en présence d'air s'oxyde mais il lui faut la présence d'un autre élément qui n'est autre que l'eau pour lancer le processus dévastateur qu'est la rouille.
Donc, l'oxydation n'est pas du tout inquiétant en soit. Le métal ne se désagrégera pas hors de la présence d'eau.
Si cela vous chiffonne à ce point là, vous pouvez traiter en préventif en badigeonnant cette pièce de primaire phosphatant tout au plus ou/et de la recouvrir d'une peinture qui protègera sa surface dans le cas où vous aurez des infiltrations d'eau dans l'habitacle.
Chose que je ne vous souhaite pas naturellement.


Il n'y a pas vraiment de longue explication sur cette alarme dans le manuel du propriétaire mais dès que j'ai un peu de temps, je ferai des scan des quelques pages du manuel afin de vous les mettre à disposition.
Ce qu'il faut savoir, c'est que le système d'alarme d'origine protège les portes, le coffre, le capot et la capote.
Elle se compose de deux systèmes. Un qui s'active dans tous les cas à la fermeture même capote ouverte. C'est la sécurité des ouvrants.
Et l'alarme périmétrique qui s'active lorsque tous les ouvrants sont bien fermé en plus de la capote en cumul avec la protection des ouvrants évoqué ci-dessus.


En espérant avoir été assez clair dans mes explications.

Oui la totalité mais les délais ont variés dès les prises de commandes fin novembre 2005 de 4 à 6 mois pendant un certain laps de temps puis ramené à moins de 4 mois

Dans mon cas nous étions sur une commande spéciale d'une 2.0l Perf adapté en SSP

Alors pour la clé avancée j’ai acheté ça sur Aliexpress

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En ce qui concerne le verrouillage lorsque j’étais dans la voiture j’ai essayé de baisser la vitre pour actionner la poignée extérieure, essaye s’ouvrir avec la clé avancée mais rien n’y faisait, impossible de sortir, j’ai constaté que j’avais le même problème lorsque je verrouille les portes de l’intérieur, ensuite il m’est impossible de sortir même en déverrouillant les portes de l’intérieur ou avec la clé.. bref j’ai l’impression qu’il y a vraiment un problème avec la clé avancée, d’ailleurs très souvent les portes ne se verrouillent pas lorsque je m’éloigne de la voiture

quelques photos de mes autres voitures

ma R16 TL de 1971






Ma Renault 10 Major 1300 de 1969






Ma Renault 25 GTX de 1987








et enfin ma Nissan 350 Z 35th Anniversary de 2005

(je fais l'impasse sur la laguna coupé et le scenic ainsi que celles que j'ai vendues)

Oh ce jaune
Ça claque, j'adore.