Salut tous le monde !

Je déterre un peu mon sujet et vous file quelques nouvelles de ma NA depuis le temps

Elle a passé le contrôle technique avec succès mais on a remarqué qu'elle s'était un peu détérioré au niveau des renforts de plancher depuis le dernier CT.

J'ai un étrier qui doit être légèrement grippé a l'arrière donc je vais devoir m'en occuper aussi mais pas toute suite car pas la place dans le garage malgré les efforts pour optimiser la place..

j'ai acheté aussi un Hardtop gris avec lunette dégivrante que je ferais repeindre dans le même coloris que le gris de ma MX5 car la différence est quand même très flagrante.

et je vous présente aussi celle qui va lui tenir compagnie dans le garage, je ne roulais plus avec la Mazda 626 2.0 GT 4WS que j'avais réparer il y a maintenant 1 an, après avoir goûté au confort de la Legend c'était plus pratique pour moi de lui laisser aller vivre sa meilleur vie avec quelqu'un qui la bichonnera encore plus que moi ! nous avons pris la route avec la 626 samedi direction Caen pour faire un échange contre une petite MR2 AW11 de 1988 en conduite à droite (1ère RHD pour moi ! et pas la dernière!)













Elle a quelques petits défauts et d'autre un peu plus important mais je savais dans quoi je me lancé en allant la chercher, puis j'ai eu un vrai coup de cœur ! c'est spécial mais j'adore c'est tout l'inverse d'une propu a moteur avant, une nouvelle sensation de conduite !

- Les +
Elle a très peu de rouille au niveau de la carrosserie
La teinte est superbe même si elle mérite un bon rafraichissement
Le confort
L'entretient châssis qui a été fait toujours a temps.

- Les -
Les Anglais on décidé de retirer le starter automatique et on voulu mettre un système "manuel" mais sa créer énormément d'ennui au 4A-GE, démarrage assez difficile en plus que le montage est assez louche et qu'il manque deux trois truc...
Elle a un gros problème au niveau du cylindre numéro 2 côté distrib, elle tourne 20x trop riche, pour rentré n'ayant pas eu le choix que de revenir par la route faute de trouvé un porte voiture dispo chez Kiloutou (mais Kinonrien) j'ai décidé de remonter avec et de faire 400 bornes.. 3 Pleins d'essence
Vitre côté passager (RHD) le moteur est a priori HS
Les sièges sont bien abîmé

Mais dans l'ensemble, malgré c'est problème d'alcool je l'adore déjà


RaiDeN

Magnifique, à mes yeux c'est le combo de rêve parfait (na + aw11)!

Salut bang

Alors je confirme, c'est deux belle petite légende que j'ai dans le garage même si la MR2 n'a jamais été commercialisé en France il faut dire que les 400kms du retour on était très agréable, j'ai hâte de pouvoir la sortir plus régulièrement une fois que le moteur aura eu un bon check up !

Qu'elle est magnifique, un modèle indémodable... Je la préfère légèrement rabaissée personnellement

Modèle rare et plein de caractère!
Profites bien !

Salut !

Merci @davidloeil et @Francois17, je vais en profiter un max vous en faites pas ! surtout qu'elle est déjà refaite et le moteur tourne comme une horloge désormais, plus de soucis cylindre N°2 c'était une fausse piste, c'était au niveau du collecteur d'admission qu'il y avait un problème.. juste une durite d'un capteur débrancher qui balancer une mauvaise info au calculateur et qui lui demander en quelques sorte de balancer + d'essence que prévu ! meilleur affaire du siècle.

Dimanche j'ai profiter d'un peu de soleil pour faire un petit shoot avec les jolies feuilles qui traine partout dans les petits chemin, je trouve que sa a un certains charme ! donc hop, un petit coup de propre vite fait dans le garage et on sort la MX5 et hop:















et depuis avant hier j'étais lancé dans la peinture de cache culbu, donc j'en ai profiter pour mettre un coup de jeune a celui de la MX5 ! peinture VHT Vermiculée haute température rouge et un peu de Hammerite métal noir pour le lettrage et hop !



Résultat:



J'ai pas fait d'autre photos du rendu final mais si jamais je vous file mon procédé!

pour les cache culbu de la Toyota j'avais réussi a les mettre dans le four à la maison a 90° pendant 20 minutes, mais pour celui de la MX5 impossible vu sa taille donc j'ai fais un four maison !

- 1 Carton Amazon, 1 trou pour passer le décapeur thermique sans que sa vise directement le cache culbu, alterné entre les deux modes de chauffe pendant 10/15 minutes et hop ! vous avez un beau cache culbuteur vermiculée !

Voilà ! à bientôt

Je sais plus à qui et sur quel topic je disais que pour la finition d'un cache culbu j'aime bien les peintures vermiculées
Plutôt qu'un brillant poli pour lequel j'ai des doutes sur la tenue dans le temps du vernis, fusse t-il bi-composant

Ce qui est bien avec ce genre de peinture déjà c'est qu'elle est prévu pour des haute température, et surtout elle te laisse le droit a l'erreur quand tu prépare pour la peinture, le peu que tu dégraisse mal sa va "couler" un peu mais tu remet un coup de bombe et tu fait chauffer et hop aucune différence!

Après une belle peinture bien lisse et faite au pétard c'est beau aussi mais je doute de la durée également!