Merci pour l'info de la gomme rotative. Je ne connaissais pas.

Pour le demi-arbre récalcitrant, il va falloir une grosse presse
Est-ce qu'un arrache à trois branches ne fournirait pas un meilleur effort de traction ? Mieux réparti ?

Courage

Une fois le scellement cuir sec je suis passé à l'installation des rails





Du coup le siège rends bien mieux de loin, de près on voit qu'il sont pas neufs, mais pour le prix payé ça me va.

Beau travail Joel , c'est du lourd

Sièges installés dans flash, le vert est pas la meilleure couleur, ça passe mais je suis pas ultra fan. Une fois la voiture repeinte, et nouvelle capote, ils partiront chez Piotr





Reste plus qu'à attendre que le carrossier se décide à me prendre la voiture.

Bon par contre les siège d'elise toujours autant un bonheur dans une Mx.

Et comme le gros du travail est terminé sur flash, je me suis enfin remis à bosser sur la 4L

Tout d'abord j'ai retiré le frein a main et le support



Puis je veux m'attaquer au châssis, pour me faire la main j'ai commencé par la traverse avant, pas besoin de retourner le châssis ce que je ne peux pas faire car je n'ai personne pour m'aider en ce moment.



Je commence par découper une partie tordue pour améliorer l'accessibilité



Puis je dois dépointer, c'est un peu long et pénible notamment pour trouver les points a virer, mais le forêt a dépointer marche bien, mais il va m'en falloir d'autres car il s'use pas mal



Puis on passe un couteau de carrossier (bon moi un couteau à peinture) et on décolle les deux parties en s'aidant d'un marteau



Et voilà, ça tombe



C'est pas mal rouillé derrière

Du coup, meuleuse et surtout la petite meuleuse a main, ultra pratique



Du coup une fois bien décapé et nettoyé



Et après une première couche de convertisseur de rouille



Je vais profiter pour passer de la cire pour corps creux dans les longerons avant, y a un trou accessible justement, et faut que je trouve de l'apret soudable pour passer autour des zones en recouvrement, j'ai trouvé de l'apprêt soudable a base de zinc.

Update depuis 6 mois, ben j'attends toujours l'appel du carrossier.... Pas de retour malgrés mes appels et messages, rien.....

Du coup j'ai cherché et trouvé un autre pro, rdv est pris le 6 Mars pour déposer la voiture, compter 6 a 8 semaines de travaux.

J'ai du par contre acheter les pièces de remplacement, donc les deux bas de caisse complets et intérieur de passage de roue



En attendant de déposer la voiture chez le carrossier je voulais m'occuper de la capote de flash. La vitre arrière est percée et l'armature complètement rouillée donc je devais changer le tout.

J'avais acheté il y a pas mal de temps une capote complète de NB a pas cher avec l'armature de NB correspondante (donc déjà prévue pour une lunette en verre)

Malheureusement la capote a du être déchirée lors du démontage ou du transport







C'est peut être réparable mais c'est a la jonction avec le rain rail, donc bien exposé a la flotte... Du coup ben j'ai craqué le slip et j'ai acheté une capote de NB en alpaga neuve avec rain rail et câbles tendeurs chez prestige auto trim en uk

J'attends que ça arrive pour installer ça sur l'armature.

Le beau temps qui revient, l'occasion d'aller réarmer les poussoirs hydrauliques de flash, qui n'a pratiquement pas tourné cause pas de CT.

Bon on a pas fait 100km, mais un petit tour de 15 km histoire de chauffer l'huile et de mettre de la pression dans le haut moteur.

Les premiers kilomètres étaient flippants, l'impression d'avoir les 4 bielles dans le sac. Mais une fois l'huile chaude les poussoirs se reamorcent et le moteur devient a nouveau silencieux.

Malgrés une géo a l'ouest, c'est vraiment génial a conduire et le setup bilstein/eibach/coupelles de NB rends a voiture relativement confortable et précise. En tout cas bien plus confortable que la 106.

Vivement le 6, la voiture passe en carrosserie, puis ce sera géométrie, CT et changement de capote.

Nouvelle (et très chère) capote reçue



Le tissus semble épais et de qualité, ça me plaît beaucoup.

Le rain rail souple qui vient avec



Il est en deux parties, une en toile de capote et une en plastique plus rigide mais qui reste souple



Mazda a changé son design de rain rail, au début il était intégralement en plastique rigide mais finissait par se casser dans le temps, ils sont aussi passés sur du plastique souple

Je vais commencer à démonter l'armature actuelle.

Flash part en carrosserie dans une semaine, et je me suis rendu compte que le capot d'origine est déformé, une vis de fixation est cassée et tourne fou et en plus le dessus du capot est décollée du renfort





Du coup obligé de disquer la vis pour le retirer

J'avais un capot en rab, celui de la barquette, qui va donc aller sur Flash



J'ai passé un peu de temps à retirer les autocollants et la plaque. J'en ai profité aussi pour retirer la baie de pare-brise, c'est fragile et cela évitera que le carrossier ne le casse.



Puis j'ai commencé à démonter l'intérieur , je me suis rendu compte que l'arceau est quand même pas mal piqué et que quitte a repeindre flash, autant le faire sabler et repeindre

Opération démontage du harddog, pour cela il fallait retirer le pare boue arrière droit. La dernière vis résistait un peu, du coup j'ai sorti la clé a choc, euh, mauvaise idée



Bon au moins j'ai pu retirer le pare boue et j'ai au moins une vue sur l'intérieur du bas de caisse. Pourri au début mais ça a l'air propre au fond



Démontage réussi, je commence a bien connaître j'ai du le faire déjà 5 ou 6 fois



Puis j'ai démonté quelques autres trucs pour le carrossier, notamment le panel arrière, vu que c'est ultra fragile je préfère prendre les devants.

Elle est prête à partir dans une semaine.

Oh merdoum Ca, c'est pas cool du tout pour le bas de caisse

Oh je le savais, elle part lundi prochain en carrosserie pour tout refaire ce sera bon.

C'est quoi la différence entre les coupelles d'amortisseurs de NA et NB ? Vous parlez des coupelles en haut du ressort ou sur le corps d'amortisseur ?

Celle du haut. Elles permettent un plus grand débattement.

Quelles pièces faut-il commander pour ce montage ?

J'ai monté ça sur des Tein Advance Z, j'ai redécouvert ma NA