J'ai testé ce we. En montagne, cela rend la conduite bien plus dynamique et c'est vraiment sympa. En plaine, j'y vois moins d’intérêt. J'ai testé deux mods : off et sport +.

J'étais accompagné de deux motos. Sur routes sinueuses, un vrai régal en sport +, une fois en plaine avec la circulation, j'éteignais le boitier car pas forcément d'intérêt ou de plaisir à l'utiliser.

…
Qui roule toujours en rouge ??? J'avoue être tenté...

@Bilbon, là je peux te rassurer totalement, une reprogrammation modifie le couple et la puissance du moteur, donc c'est normal que l'embrayage fatigue plus. Là avec le pedalbox c'est juste la courbe d'accélération qui est modifiée, la puissance ni le couple ne sont pas modifiés. En gros, pour simplifier, le système fait comme si tu appuyais deux fois plus fort sur la pédale de droite. Dans les faits pour un appui donné, comme on a un drive by wire, le courant envoyé au boitier papillon par le potentiomètre de la pédale de droite est plus fort donc sa réaction et son amplitude sont augmentées.

La courbe en question:

Hello,

En étant curieux et aimant bien quand la voiture réagit vite (ce qui est déjà bien sur la mx5),
j'ai regardé les vidéo, lu vos comm... et y a un truc que je comprend pas...

Si la Pedalbox fait en sorte d'appuyer 2 fois plus forts sur la pédale de gaz à votre place, pour que le véhicule réponde plus vite, ça serait pas plus simple d'appuyer plus fort dessus sans avoir à payé 300€ ???

Ca se branche sur la pédale également?