ça doit être amusant le nurb en na, hâte de voir la suite

En virage ça va mais quand ça monte c'est long parfois

Sinon on est à J-8

Hop j'ai resserré le pare chaleur, il fait presque le tour du filtre !



Il faudrait une petite arrivée d'air mais je n'ai plus trop le temps de m'occuper de ça.

Hier j'ai enfin fini de câbler la ME221 pour qu'elle commande la pompe, jusqu'à présent c'était le shunt dans la prise diag. Ça faisait le boulot mais c'était pas dingue.
J'avais acheté des connecteurs d'origine BMW pour monter des palettes sur le break, coup de chance ce sont exactement les mêmes sur Mazda au niveau de l'ECU , j'ai donc pu faire un montage comme à l'origine.

Hier j'ai reçu le répartiteur de frein réglable OBP, commandé sur GT2i mardi à 14h00, livré hier matin par Chronopost pour 8€ ! Il ressemble d'ailleurs en tout point au Wilwood.



J'ai vérifié sur une vieille durite d'embrayage, vestige de le racecar, les raccords sont les bons (M10x100).
J'ai également commandé à une boite du coin qui fait de l'hydraulique le raccord pour la partie avant. A la fin ça doit donner ça :



Il ne me reste plus qu'à monter les plastiques des ceintures et tenter d'affiner un minimum la carto, on va s'en occuper avec un pote qui a fait la sienne.
On voulait passer un coup de polish à l'occasion (si vous avez la réf) mais je pense que l'on va manquer de temps

Résumé de ces deux dernières semaines !

J'ai installé le répartiteur de frein et fait une carto l'avant veille du départ



Départ le 15 juin à 7h :



Trajet qui a paru long et en plus il faisait chaud, heureusement c'est moi qui emmenais le break

Globalement aucun problème sur le séjour, juste les vis du TPS perdues pour moi et des boulons de fixation du compresseur également perdus pour la Merlot.
Absolument aucune conso d'huile, merci la Castrol 10W60 !

On a rencontré beaucoup de proprios de MX5 de différents pays, c'était super sympa

Je n'ai malheureusement pas amélioré mon temps d'il y a 2 ans, malgré le châssis bien meilleur. En fait j'ai fait exactement le même (9'55) alors que je roulais bien mieux. Le moteur marche bien dans les tours mais sous 5000 tours il est beaucoup plus creux que l'ancienne bleue.
C'était quand même super kiffant !

Quelques photos prises sur le site de racetracker, que je compte bien acheter :

Mon plus grand désir , avoir une Na Mariner blue.
Les photos sont jolies , j’aime bien la dernière

Terrible

Sur la dernière, on a l'impression que l'arrière est joueur !

Terrible le Nurb et les photos !!

Géniales les photos en troupeau de mk1

Merci à tous ! Quelques autres photos :









Et un montage fait vite fait à Pflanzgarten

Trop Stylé !

En tt cas, au vu de tes photos, avoir une Bleu permet de toujours être devant !

Sur les photos j'étais souvent devant oui, en réalité beaucoup moins à cause de mon déficit de puissance

Léger.

Excellent le "saut" à Pflanzgarten

Allez un peu de mise à jour !

Début octobre j'ai monté volant moteur de 1.8 avec un embrayage Exedy type OEM, ainsi qu'un Fuji 4.1 renforcé.

Montage également des coupelles longues Maruha à l'arrière. Ça évite que l'amorto se mette en butée et ça permet le montage type NB, bien plus confortable que les coupelles de NA. Il faut maintenant que je fasse également l'avant.

Depuis quelques mois je collecte des pièces pour le montage d'un M62 avec le kit qu'un ami a conçu.





Avec une poulie de 67 je devrais atteindre 200ch sans trop de difficulté ! Début des hostilités ce weekend