3°) démontage de l'ancien radiateur bien blet, démontage et nettoyage du ventilo + remontage sur nouveau radiateur et le tout dans la bagnole :

Ce soir c'était remplacement des soufflets de la tourelle de boite, nettoyage de l'ensemble et vidange de l'huile de tourelle.

Sur les 250 Cl de contenance, il devait rester à peu près la moitié à l'intérieur, d'une huile bien dégueulasse qui devait être là depuis un paquet de temps. Les soufflets, quant à eux, étaient complètement cuits.

Le radiateur est une belle pièce
Et la révision du puits de levier de vitesse ne fera pas de mal

Par contre, j'ai toujours du mal avec cette admission d'air qui contourne le moteur pour aller chercher de l'air chaud près de l'échappement

Bien joué Les tapis de sol ça n'était pas un luxe.

Pour les joints de puit de boite, c'est un classique. Je n'ai pas souvenir d'en avoir trouvé en bon état

Stef

yep bien d'accord avec toi Lunaviga ça fait partie des trucs qui me chafouinent pas mal

je vais bientôt passer à l'étape "ça ça dégage !" avec le canister pour laisser la place à un cône AVD (côté froid)

d'ailleurs je me pose la question des composants que je vais débrancher suite à la suppression de toute cette partie, je crois qu'il y a un débitmètre dans un boitier noir juste après le cône actuel, j'imagine que ça va mettre le bronx si je le déconnecte... j'ai pas encore trop cherché d'infos sur tout ça mais si vous vous en avez à me communiquer je suis preneur !

merci
j'vois pas du tout pourquoi tu dis ça pour les tapis ! ...



me voilà un peu rassuré pour les joints

la bonne nouvelle du jour : la titine a enfin passée sa contre-visite avec succès

Sur ma Bianca, j'ai mis du neuf en 2016. La voiture a du parcourir grand max 5000km depuis et il est déjà troué à deux endroits

Beau boulot sur cette NB

ah oué pas cool si ça dur aussi peu de temps

c'était du officiel Mazda ?

J'ai pris les "renforcés" de chez ILM en espérant que ça tienne davantage ^^



merki !

Joyeux noël les amis !

mercredi dernier c'était le démontage de l'antenne électrique car le mat ne montait et descendait pas comme il faut

J'ai d'abord cru que c'était parce qu'il est tordu donc j'ai eu l'intention de le remplacer

Mais après avoir démonté l'ensemble, un bon gros nettoyage s'imposait !
Là, constatation que la carte électronique a beigné dans la flotte pendant un "petit" moment
Probablement dû au fait que le trou d'évacuation d'eau à l'intérieur du boitier en plastique était bouché.
Du coup le bas de la platine est corrodé et certaines pistes ont fini par sauter.

Après avoir tout nettoyé, remonté et testé à vide, le moteur ne tourne que dans un sens, même après la reprise de certaines soudures et pistes de la carte élec

Du coup j'ai trouvé un autre ensemble d'occaz pas trop cher sur LBC dont j'attends réception et qui me permettra de faire des tests croisés et changer ce qui est nécessaire. Avec un peu de chance j'en ressortirai avec 2 assemblages fonctionnels dont un pour la Miata, l'autre qui sera revendu

























Bon dimanche !

maintenant que le 1er objectif est rempli (faire passer la contre-visite à la Miata), je vais pouvoir attaquer plus sereinement la restauration et les modifications de cette belle métallisée

hier c'était la première étape de l'opération "ça ça dégage" avec la suppression du filtre à charbon + durites + EV :











Petit test démarrage voiture => pas de voyant allumé sur le TDB malgré l'EV déconnectée :





Il faudra quand même que je trouve des bouchons plutôt que laisser cette durite :









et en prime quelques pièces détachées gagnées :



@+

Salut et joyeux Noël !

Je suis ton sujet avec attention, étant donné que je m'occupe d'une NB de '99 qui doit être à peu près dans le même état que la tienne

Est-ce que tu sais si la suppression du filtre à charbon passera inaperçue pour le prochain CT ? J'hésite aussi à l'enlever pour y voir plus clair dans la baie moteur mais étant donné que ça n'apporte rien d'autre j'ai un peu des scrupules à le faire...

Et techniquement ça sert à quoi

faire de la place pour le cône côté froid