Bonjour

Je suis de retour après m’être fourvoyé chez BM avec un Z4.
Je viens d acheter une MX5 160cv de 2016 couleur céramic avec des jantes OZ Superturismo GT 17 pouces et le pack aéro par contre pas de pack sport pour ménager nôtre dos
Ce que je voudrais savoir si ça vaut le coup de mettre une barre anti roulis car j’ai trouvé lors de l essais un peu trop de roulis
Autrement j’ai trouvé une grande différence avec la NC beaucoup plus joueuse par contre le moteur un peu trop linéaire comme ancien motard j’avais un peu l’impression d avoir un moteur de moto Honda sous le capot
A bientôt sur les routes de Gironde,je vais la chercher demain

Pour diminuer le roulis faut surtout rabaisser de 25/30 mm

Bienvenue à toi
Avec les ressorts courts, ça reste très confortable à part sur routes vraiment dégradées.

re bienvenue.

Qu'as tu eu à reprocher au Z4?

Pour le Z4 coupé le moteur 6 cylindres fabuleux j’avais le 265 cv atmosphérique par contre plus lourd ,une direction moins précise et moins agile et les pièces BM très chères par contre j’arrivais à suivre un copain en moto
La MX5 est beaucoup plus agile ,plus légère et plus joueuse par contre je ne pense pas que j’arriverais à suivre le copain en moto, mais moins dangereux pour le permis.
En plus la direction BM n’est pas aussi précise
C’est vraiment pas la même philosophie, je reviens à la MX5 que je trouve vraiment plus sympa

Dernière chose en temps qu’ancien motard je retrouve des sensations plus proche de la moto avec une MX5
qu’avec un Z4 même si celle ci est beaucoup moins puissante

Tu as eu le E85 ou le E89?

Merci de ton retour, c'est intéressant.
Je ne sais pas du coup quelle génération tu avais mais sur la E85, la direction a assistance électrique a effectivement souvent été pointée du doigt par la presse auto.
Seul le Z4 M a eu le droit à une direction à assistance hydraulique sur cette génération.

Autrement mettre une barre anti roulis supérieur n.améliore pas le roulis?

Bonsoir
C’était le E86 , très beau coupé mais j’ai eu plusieurs BMW dont un cabriolet E93 j’ai toujours trouvé les directions manquant de précision surtout par rapport à celles des MX5

Comme disais ChronoGPS abaisser la voiture est déjà ce qu'il y a de plus efficace.

Après tout dépend de ce que tu recherches en matière de confort ?
Une barre anti roulis toute seule va déjà bien dégrader le confort sans apporter énormément. En plus sur la ND à l'arrière ca va, à l'avant c'est un peu la chianli à passer.

Perso en Ohlins avec la spec ressort la plus ferme et de grosses barres anti roulis.
Ca reste roulable si la route est bonne.
Si la route est défoncée je suis obligé de rendre la main.

En revanche c'est un karting hyper précis et réactif.
Miam.

Oui nous en avons essayé une mon épouse avait un doute que l on puisse faire un long trajet ,elle avait châssis sport avec suspension Bilstein et ressort cour c’est vrai que c’était un vrai. Karting mais nous ressentions la moindre imperfection de la route et nos routes de compagnes sont assez dégradées c’est pour cela que je pensais à une solution intermédiaire avec la barre anti roulis

Bonjour
Autrement autre chose quelqu’un a t il fait une reprrogrammationn, J.ai vu que cela apportait un peu plus de couple ,j’imagine un peu mieux de reprise à bas régime et un poil moins de consommation ?

Bonjour, je ne vais pas pour cette fois refaire ma litanie habituelle de dire que tu aurais plus de plaisir avec une 1.8 optimisée ou pas, mais ...quand même

Pour avoir une voiture plus stable, il suffit de mettre un KIT B12 et des barres anti roulis RX8 mais tu vas perdre en confort. Le meilleur compromis c'est avec des Ohlins et avec les barres d'origine. Les barres plus grosses sont très bien pour la piste mais deviennent très inconfortables sur routes défoncées comme le disait Javelator.

Pour ce qui est du moteur, il faut le faire respirer donc ne pas hésiter à exploiter toute la plage de régime (c'est le gros défaut des 2.0 qui sont anémiques car conduit pépères) et ce qui lui fait le plus de bien c'est de changer le collecteur d'échappement pour un décata, tu restes conforme au CT mais le moteur se libère.

Si les ressorts courts et les Bilsteins sont déjà trop inconfortables pour vous, il vaut mieux la laisser d'origine. Un peu de roulis c'est une caractéristique voulue au moment de la conception de la ND car celà permet au conducteur de mieux ressentir ce que fait la voiture à la limite et ça la rend aussi plus fun car elle est assez sensible au transfert dynamique de masse. Elle glissouille un peu mais se rattrape facilement.

Rabaisser, raffermir, mettre de l'anti roulis. Tout celà va
1. dégrader le confort
2. certes augmenter le potentiel dynamique du châssis (ca repousse la limite)
3. ... mais le rendre aussi plus difficilement exploitable à la limite

Améliorer la suspension demande donc aussi de travailler sur l'interface volant baquet !