Bonsoir, je compte faire une repro flex + chez shieftech, quelqu’un a un retour dessus ?

J'ai passé ma Mazda 3 2.0 (même moteur que le 160ch) il y a deux mois à Tours. RAS ça fonctionne bien.
Côté conso je suis passé de 6.5 à 8.3 environ.

Je ne comprends pas , dans le msg d’avant tu indique que tu as une mazda 3 120@174 puis tu me reponds que tu as passé ta mazda 3 qui a le meme moteur que moi en 160cv donc ha moins que tu es deux mazda 3 je suis perdu

La première reprog était au SP98 et maintenant j'en ai une au E85.
Les 120ch et 160ch sont identiques, seule une bride électronique les différencie.

Moi j'aimerais trouver du monde pour reprogrammer soit même ces moteurs skyactiv g.

Le matos nécessaire coûte un peu, il faut débourser dans les 600€ pour l'interface et le logiciel nécessaire.

En Français, on ne trouve pas beaucoup d'informations. Un peu plus en anglais, mais je suis vraiment nul en Anglais, donc ça n'aide pas.

J'aimerais trouver quelqu'un qui m'aide dans cette démarche, après il faut trouver le temps et également les fonds et accessoirement oser se lancer au risque de planter son calculateur.

Le logiciel VERSATUNER qui coute 250$ pour un seul VIN (une seule voiture) ou 400$ pour toutes. https://www.versatuner.com/features/mazda-mx-5-miata-gen4-nd2

Une interface Tactrix à 169$ https://www.tactrix.com/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.product_details&product_id=17&redirected=1&Itemid=53

D'après ce qui est écrit ici. C'est accessible aux novices https://www.versatuner.com/features/mazda-mx-5-miata-gen4-nd2

Allé, qui se lance ?

C’est ptet bete mais mon assurance (groupama) me couvre pour une repro QUE si elle est faite avec facture pro

Donc s’amuser pour essayer ok et apres passer par un pro pour qu’il l’injecte officiellement histoire d’avoir une couverture

Le risque n'est pas de planter le calculateur mais de péter le moteur ...

Franchement les reprog pour gagner 10ch sur un moteur de 180 je vois pas l'interet.

Le mieux est de prendre le système sur fab9tuning :
https://fab9tuning.com/versatuner-n1-tune-nd-mx-5-skyactiv-2-0l-2-5l-platforms/

Mais il semblerait que les injecteurs de la 180ch soient un peu limite et donc il faudrait les changer par ceux là:
https://fab9tuning.com/nd2-m-cal-high-flow-fuel-injectors/

Je ne sais pas si c’est compliqué à changer mais j’avoue que je serai bien intéressé par le kit.

Pas forcément pour gagner en puissance (bon, si quand même ) mais surtout pour rouler à l’éthanol.

J'ai connu de nombreux témoignages positifs, en auto comme en moto, sur des reprogs qui ne faisaient pas gagner beaucoup de chevaux (parfois 3 ou 4 seulement) mais qui rendaient le moteur plus agréable à la conduite
Car même si la puissance max ne progresse pas, parfois rien que de gommer des creux à certains régimes, ou de grappiller quelques Nm de couple, fait bien progresser l'impression qu'on a au volant

des fois c'est aussi juste la réponse de l'accélérateur, donc il suffirait de se rééduquer la cheville ^^

une reprog, pour tous les moments ou on est pas pied au plancher, ca ne sert à rien, puisqu'il suffirait d'accelerer plus pour avoir plus de puissance... et honnetement la 184 en a deja assez pour ne pas se retrouver le pied soudé au fond trop souvent

Exactement, la puissance max n'est pas forcément un objectif surtout dur un atmo c'est pas évident de l'augmenter juste avec une reprog. Par exemple j'ai modifié l'injection de ma moto, je suis certain que je n'ai quasiment rien gagné niveau puissance max. Pourtant le comportement moteur est méconnaissable, tellement plus onctueux, je peux rouler sur des régimes bien plus bas sans que ça cogne et les reprises sont plus franches.

Mon objectif sur la mx serait de gratter un peu en reprise notamment en bas régime et j'aimerais pouvoir me débrouiller sur ce moteur un peu plus de façon autonome.

Tu te lances et tu partages ton expérience, je suivrais sûrement

Sur ma 3 je suis en BVA et j'ai vu tout de suite la différence de gain en couple à très bas régime (1000/1500tr) comme à mi-régime (2500-3500tr) sur le comportement de la boite. Passage de rapport plus tôt et plus transparent.