Il faut garder la tête froide, les jantes sont homologuées pour un usage routier. Alors certes elle en supporteront pas un usage poussé, mais sur route ouverte, on ne peut jamais pousser grand chose.

Je me demande d'ailleurs comment est testée la résistance des jantes et s'il y a différentes normes

Car entre une petite citadine et une voiture performante de 2T, les contraintes ne sont pas les mêmes
J'hésiterais quand même à mettre des jantes super légères sur une Tesla

En Belgique les suspensions de la marque Raceland sont homologué alors que ces de la grosse daube.
A contrario TEIN n'est pas homologué mais produit de la bien meilleure qualité.

Comme certains ici et vis à vis de la sécurité, je ne prendrais pas des jantes qui sont des copies. Une copie n'a jamais eu la qualité de l'original (d'où le fait d'être moins cher).

On parle d'un organe de sécurité là.

En rallye, les jantes ont un poids minimum (assez lourd) justement pour ne pas avoir des jantes "de merde" pour ce type d'activité.

Vus comment elles ramassent c'est normal. Les jantes norauto vont casser après 2km

Il n'y a aucune valeur "officielle". Selon les lieux (forum) on peut voir plusieurs coeff. multiplicateur (j'ai pu lire entre x3 et x9 selon les sources).

Deplus cela dépend où est situé le poids. Entre un moyeu plus lourd et la partie qui supporte le pneu, cela change complétement les effets.

aucun rapport avec les masses non suspendue (ça les améliore, mais ce n'est pas ça qui fait gagner du rapport poids-puissance )

ça concerne plutôt les masses en rotation sur la transmission de puissance, puisqu'on parle plus d'inertie que de masse au final
et le gain sur les jantes est très faible (facteur 1.2 grand max je dirais) mais toujours constant
les plus gros gains (avec des facteur variables qui peuvent aller jusqu'à x50) c'est sur le volant d'inertie moteur et tout ce qui se trouve avant la boite de vitesse

et pourtant j'ai des jantes légères (et chères), donc je suis plutôt sensé prêcher pour ma paroisse

Le bon exemple c'est Mazda avec la NA qui a voulu copier les petits roadsters anglais.

La différence c'est que la on a une qualité japonaise.
Si rota et JR étaient meilleur que rays, advan ou BBS ça ce saurait

Tellement vrai

Ils n'ont pas copié, ils ont repris l'esprit... ou plutôt redonné l'élan

1) cela n'a rien a voir de comparer une copie de jantes et une inspiration de véhicule
2) Mazda n'a jamais eu le "toucher" de route de la Lotus et Le prix n'était pas le même (donc pas une copie)
3) (comme déjà indiqué) Si rota et JR étaient meilleur que rays, advan ou BBS ça ce saurait

Ou alors la veyron est une copie de la ford T ...

euuuuh à la base je voulais surtout savoir si des jantes "moyen de gamme" comme les marques citéees ne finiraient pas toute piquées ou défraichies au bout de 2 ans.
Pour ce qui est de la solidité ça m'étonnerait quand même qu'elles pètent au premier gravillon.

Elles ne vont pas péter au premier gravillon mais n'auront pas la même solidité que les grandes marque.
Les miennes sont arrivé avec des cloques dans la peinture. 2ans plus tard imagine l'état.