Je suis depuis le début....mais je dois bien avouer que je comprends pas la moitié de ce que tu fais.
Je comprends ce que tu recherches (enfin , je pense).
je suis admiratif de tes connaissances et compétences pour mener a bien ce projet.

Faire et défaire c'est toujours travailler

Coup dure de tout redémonter

Pour la démultiplication, c'est court quand même non ?

Si c'est 100 compteur en 6 à 3000 tr/min, de mémoire d'origine c'est 2500 tr/min je crois.

Mais les reprises vont être clairement meilleures.

Pluie et gros sifflement j’ai pas trop joué ce burnait.

J’ai pas trouvé ce trop court juste bien (vmax 250 pour rappel).

C’est rapidement démonté (demain c’est fait) le plus long c’est trouver du temps pour monter chez le motoriste

Le chauve : l’idée était de construire un modèle « club sport » dans l’esprit road and track donc c’est la fin des modifs.

Reste les supports de siège Paco à dessiner pour dupliquer et poser les miens.

Je monte aussi un jeu de Michelin PS5 sur un jeu de jantes neuves jamais utilisés et gaz (je voulais tester les zeknova rs606 en gomme r4 mais c’est pas aussi polyvalent qu’un PS5 et c’était des fab 2021).

Cool que ça passe par les capteurs ABS, c'est une galère en moins.

Sacré boulot quand même, tu vas faire comment pour rattraper le jeu ?

Attention ça passe sans remap car elle est de 2019.

Bbr m’avait corrigé le compteur mais je remarquais pas de décalage de vitesse même avec le pont oem on en a conclu qu’à partir d’une année mazda utilise les capteurs abs.

Pour le jeu on va usiner des cales pour diminuer le jeu des dents entre la couronne et le pignon

Quasi fini la v2, reste le déflecteur à former et souder pour canaliser l’air dans les ailettes.

Test en track day en été avec mesure de tempé maxi avec et sans le radia.

Si le gain est réel (et qu’on a bien un prob de tempé d’huile) je lancerai une série que je proposerai.

L’idéal serait de ne pas dépasser 110-120 degrés.

Belle pièce.

Je suis curieux de voir les mesures que tu feras avec et sans.

Top comme d hab propre et pro

Et le réglage du couple conique, tu t'en es sorti ?

Merci mx5ncrc

Angebot:

Pour l’instant il bloque un peu, les traces d’usurent sont bizarres comme si l’angle des dents ne correspondaient pas.

Je vais lui couper des cales cette semaine et un va dessiner l’assemblage en 3d pour mieux comprendre (il a un palpeur 3d avec remontée des données sur pc pour les métrologies).

La pignonerie c'est quelque chose de spécial.

Tu as bien changé les 2, pignon et couronne ? Car sinon, il y a très peu de chances pour que les dentures soient compatibles.

Oui bien entendu j’en ai déjà monté qlq un des couples coniques et lui sûrement plus d’une centaine

c'est un peu merdique à bien régler,car il y a deux critères:
le jeu mécanique entre les dents:ça c'est simple,comparateur.
faire coïncider les sommets des cônes des deux engrenages,sinon ils vont glisser l'un sur l'autre et s'user rapidement: ça c'est pas simple du tout;la méthode"au bleu" est un peu trop rustique à mon goût,mais il n'y en a pas d'autre qui soit réalisable.

Le prob est que les paliers sont directement dans les carters donc tu vois pas aussi simplement qu’un pont de Na nb l’impact d’un réglage.

Quand j’ai ouvert le pont en config oem j’ai pu sortir facilement le diff pour tout nettoyer par contre pour tout remettre dedans pour l’expédier la misère.

Ça me fait penser à des roulements coniques ayant la cage ext mal aligné donc plus de jeu pour tout remettre en place avec les cales.