Oui mais je suis en Belgique et ils aiment pas trop les quick release en plus

Ils sont chiants ces Belges

Surtout au niveau du contrôle technique...

Oui j'avais le leurre mais il devait être H.S.

Plug and play la connerie ??

faut prevoir de recalibrer le répartiteur ?

J'en ai deja vu passé sur des annonces et ce me tente haha, faut des disques plus gros aussi ?

Faut des cales sur mesure et je passe sur des disque de mini cooper s r56 en 294mm.

Ah bon ben problème reglé alors ^^

je mettrais pas d'étrier de rx7, en suisse c'est certain que ca passe pas le CT

En Belgique il y a très peu de chance que ça passe aussi

Même si le test de répartition du freinage est bon ?

Aucune modification au système de freinage n'est autorisé.
C'est aussi pour ça que j'ai pris des étriers de rx7, comme il y a le logo mazda en gros, en relief, sur les étriers, j'espère que ça passera plus facilement, comme origine. Comme ils ne connaissent pas la Mazdaspeed j'espère que ça ira. Le kit turbo flyin miata était passé, pourtant il est tout sauf discret

J'adore

Bonjour à tous,
Après m'être renseignée chez différents spécialiste du frein j'ai préféré ne pas usiner les pistons moi même.
En inox j'avais peur de la dilatation de la matière et je n'avais de barre suffisamment grosse a disposition et j'ai appris que l'extérieur du piston en acier à chromé. Il y a 0.06mm de chrome. Et je ne suis pas équipé pour faire un chromage sur une pièce ni pour la rectifier après. Du coup j'ai préféré commander les pistons. Mais sur 5 fournisseurs 1 seul à été capable de me fournir les pièces. Visiblement ça devient rare à trouver.

Bonjour à tous,
Avec un collègue on a dessiné les cales pour les étriers de rx7.



Du coup début de l'usinage d'une pièce teste. Lundi je découperai les contours et on verra comment si ça ce monte.

a tous
Depuis longtemps je voudrais monter des barres latéral a mon arceau.
Le problème c'est que bien souvent ça ne passe pas avec les panneaux de porte d'origine. Comme je ne voulais pas découper ou modifier les panneaux de porte d'origine de la Mazdaspeed, qui sont bicolor, j'ai récupéré deux panneaux d'une NBFL inondé. J'ai d'abord démonté l'insert central pour le recouvrir de simili cuir rouge pour garder le côté "origine".







Puis j'ai tracé les contours sur le simili, mis de la colle contact sur les deux parties et recouvert.





J'ai collé le contour avec de la colle chaude. Remis à sa place et refais des points de colle derrière a la colle chaude.







Ensuite j'ai découpé la poignée d'origine, je garde juste les extrémités ou se trouve les fixations. Et j'ai passé une sangle rouge dans la partie haute qui sera fixé avec la vis d'origine

Bonjour à tous,
Petite question volant et clock spring.
Pour mon montage avec un quick release j'ai commandé un moyeu court. Problèmes, il est pour NA, du coup je l'ai fraisé pour passer le clock spring d'origine et le câble de l'airbag. Souci je n'ai pas la place entre le moyeu et le quick release pour mettre le connecteur.
Si je supprime le clock spring, est ce que j'aurai toujours le rappel automatique de mes clignotants ?
Pour le klaxon, comment le raccorder ?
J'avoue que cette histoire m'embête assez.
Merci pour votre aide.