Code P120 ce matin.

@Gilles, je répète que ma sonde aval avait un câble assez long pour se brancher directement, sans rallonge.
Kilou m'a proposé de la désactiver. Reste à trouver le temps et le budget.
La sonde qui a pu souffrir de l'inversion des fils, c'est la sonde amont (large bande). Sauf qu'elle a l'air de très bien fonctionner maintenant.

Prochaine étape pour moi, débrancher tout ce qui est connecté au + après contact.
Et lire le défaut avec FORSCAN pour être sûr qu'il n'y a pas une erreur d'interprétation par OBDclick.

Oup's, désolé je ne sais plus ce que je dis, c'est vrai que c'est la sonde amont que tu as rallongée avec le câble acheté pour la sonde aval et en modifiant les ergots.

Si tu n'as que le code P0120 ce n'est pas grave, je n'ai pas le courage d'aller en arrière , mais avais-tu nettoyé ton boitier papillon ?

Et moi du coup je sors .. comprenne qui pourra


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C'est vrai que ça coïncide et une inversion de polarité c'est jamais très bon

Pour te rassurer (enfin un peu) finalement dans mon cas aucun lien entre mon autoradio aftermarket et le CANBUS, finalement il déconne quand il fait TRES froid au fur et à mesure qu'il se réchauffe il se relance jusqu'a arriver à une T qui lui plait et il marche très bien.
Ca sent bon un condensateur dans l'alimentation qui lache.
Le coup du DONGLE qui a relancé l'autoradio n'était qu'une coïncidence, je venais de rouler un sacré moment avant d'avoir l'idée de le retirer en roulant, du coup il l'autoradio était et il a démarré juste à ce moment là.

Pour en revenir à ton cas, franchement je passerais bien t'aider mais ça dépasse un peu mes compétences de petit bricoleur

Tu ne l'avais pas encore fait

Oui Pierre. C'est ce que j'essaie de faire. Par bribes, car je manque de temps pour bien m'en occuper.

En début de semaine dernière, j'avais des défauts aléatoires et variés. P0201, P3100, P0101, P3920, ...
Mais depuis quelques jours, je n'ai plus que des P0120.
Ca me rassure car ça commence à ressembler à une panne classique. Espérons que ça dure et que je trouve et solutionne la cause.

Hier j'ai bien tout inspecté. Avec 2 voire 3 lampes pour bien m'éclairer. Et des miroirs pour aller voir dans les recoins.
Eh bien rien, nada, RAS. Pas un collier déplacé. Pas une fiche décalée. Vraiment rien

Je l'avais nettoyé quand j'avais remplacé le calorstat. C'est pas si vieux Et il était propre

Eh non. Je me suis concentré sur le hard, mais j'ai négligé le soft.

Avec les températures actuelles, c'est pas facile de pianoter sur un clavier avec des moufles
Et de tâtonner dans les fonctions pour trouver toutes les astuces et les fonctionnalités d'un logiciel qu'on ne connaît pas.

Et puis, maintenant qu'on a évoqué une possible fragilité du CAN-BUS, fiabiliser tout ça est dans mes priorités.

Je sais pas si tu as des jours ou tu finis plus tôt mais Septème-Vitrolles c'est 15 min. Et en demi heure on a le temps de passer le Forscan et désactiver ta deuxième sonde. Je te facturerai une pizza pour qu'on mange un bout ensemble et qu'on discute tranquillement

Je te remercie pour ta proposition qui ne se refuse pas Reste plus qu'à trouver le temps
Je te tiens au jus (j'ai ton 06).
En fait, aujourd'hui je passe sur le billard pour un problème de tuyaux quinca. Je ne sais pas comment va se passer le reste de ma semaine (douleurs, toussah)

Okey, c’est ce que j’avais décrypté mais comme ça part dans tous les sens c’est toujours mieux de se recentrer à l’essentiel et isoler au cas par cas les problèmes

Cool le soutien de Kilou5542 aussi et de tous pour trouver


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Quelques nouvelles.
Je n'ai plus roulé depuis lundi.
Kilou n'est pas disponible pour l'instant.

J'ai plusieurs cordons ELM et il y en a un qui a bien voulu fonctionner.
J'ai fait quelques photos des écrans pour vous les partager, car je ne sais pas trop interpréter.


Edit : code ci-dessus = chauffage
J'ai redémonté ma console centrale mais je ne vois rien qui puisse être mal branché.


Edit : problème de sonde lambda 2, ligne 1, réponse lente.
Ce problème devrait se régler dès que j'arriverai à croiser Kilou Peut être un Cellfix trop long ou pas assez


Edit : Code défaut P2096: Système de compensation de carburant post-catalytique trop pauvre (banque 1)
Je suppose qu'une mauvaise lecture lambda induit une mauvaise correction de richesse.
Je vais essayer de ne pas rouler en attendant de croise Kilou.








Edit : alors là c'est bizarre car la batterie est neuve, et branchée sur chargeur lent au moment du test.
Moteur arrêté. Autoradio démonté. Fusible 60A de l'ampli débranché.





Mimitata est censée être de 2012, et pas de 2008
La batterie était sur chargeur

A vos avis ...

Hello "Lunaviga",

Pour la date, c'est tout à fait normal qu'elle soit sur une base du code modèle 2008. (AENA10)

Toutes les NC-FL1 et les NC-FL2 auront ce code information entre octobre 2008 et avril 2015. (en date de production)

Et tous les moteurs des NC (juillet 2005 à septembre 2008) sont sur une base de 2005. (AENA09) Toujours en base de date de production.

Merci OlivierV
Premier point qui me rassure