Pourquoi cette voiture ?
Propulsion, atmo, boite méca, 1 tonne. Voilà

Avec des tarifs raisonnables d'entretien et d'utilisation (c'est moins vrai pour l'achat) et réputée fiable. C'est imbattable à l'heure actuelle, seule concurrente en occasion, une GT86 qui ne coûtera pas plus chère à l'usage.

Et aussi parce que la vie est trop courte pur avoir des autos ennuyeuses.

Tu vas vexer mon Auris HSD

Tu as raison, la vie est trop courte pour avoir des autos ennuyeuses et on meurt pas manque de savoir vivre

Pour les hédonistes de la conduite que nous sommes , la question ne se pose pas , les sensations sont au rendez vous quel que soit la vitesse et puis finalement les alternatives ne sont pas légion......
J ai deux potes motard (pas des sauvages de la poignée de gaz.... tous mes potes ont plus de 60piges.....) à qui j ai fait essayé ma MX et qui ont craqués vite fait justement pour le côté moto à quatre roues et je me souviens d'une connaissance qui avait une 406 coupé V6 et qui avait été bluffé par la conduite de ma NA au point de revendre sa péniche....
Après il faut accepter de se contorsionner pour rentrer/sortir, de pas avoir de place, d'accepter le barouf du moteur quand tu sors d'une 3008 , ça peut choquer....

Quel dommage, et en V6 en plus!
Je sais que l'on ne peut pas forcément tout garder mais cette auto va devenir un sacré collector dans les années qui viennent, la ligne est vraiment magnifique, le dernier coupé Peugeot dessiné par Pininfarina...

C'est très typé GT. Si on ne peut en garder qu'une, le côté vivant et amusant de la Mimix pèse sacrément lourd dans la balance.
De l'autre côté, le V6 PR est très réussi. Sobre, expressif juste ce qu'il faut, très élastique et sans histoires (ni la gloutonnerie ni l'exigence d'un Busso, par exemple).

C'est une auto qui a de toute façon été conçue pour être une GT, il ne faut pas chercher un quelconque trait de "sportivité", le plaisir est ailleurs.
Au niveau du "choix" tout dépend de ce que l'on recherche ou de ce que l'on aime au niveau d'une auto et si l'on accorde ou non une importance à la mécanique embarquée.

Ben, quand on aime tout, le choix est dur

C'est un sujet intéressant

Je change de mimix plus vite que ma femme ne change de chaussures (elles restent en moyenne 3/4 mois dans mon garage ), presque exclusivement des NC/NCFL/NCFL2. Je rencontre et échange avec énormément de propriétaires (franco-germano-suisse) entre les jantes et les voitures. C'est toujours les mêmes arguments qui reviennent:

abordable financièrement, plaisir de conduite, fiable, communauté sympa. Pour le choix du moteur c'est souvent dicté par le budget, pour le choix du toit souple ou rigide c'est souvent le lieu de résidence et la présence (ou l'absence) d'un garage...

La proportion d'ex-motards est hallucinante, celle d'ex-porschistes très élevée aussi (et oui !)

Je vois pas la côte d'amour de cette voiture retomber dans les prochaines années

J'ai eu une 406 coupé 2L et pour moi c'était la meilleure voiture que je n'avais eu avant la Mimix.
Je la regrette encore pour le confort et l'habitabilité même avec deux enfants.

Le 2l est plus agile, le train avant est moins chargé qu'avec le V6.

J'ai tellement souvent lorgné sur les coupés 406.
Aujourd'hui un 2L ça se trouve pas cher mais si les pare-chocs sont cassés, en trouver d'occasion en bon état est un vrai défi. Je crois que certaines société en fabrique des nouveaux en je ne sais quelle matière, mais il faut rajouter la peinture.

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Ça ce n'est pas bon pour moi qui pensait faire le chemin inverse