Elle est a combien en France hors malus? Au lux c'est un peu moins de 39000€ TTC. Mais en rupture de stock. ( plus cher qu'une yaris gr...)

34k (mais je ne suis certain sur car le configurateur n'a pas l'air de bien fonctionner). Ça ferait 51k au total.

En Espagne il y a un pack piste avec étriers ap racing 6 pistons, disques de freins majorés et jantes forgées pour 6k. Sold out également.

J'avais lu sur le forum que la MX5 était devenue trop chère et que la GR86 avait un tarif plus avantageux.

Je viens de faire le comparatif pour la Belgique :

(MX5 ND ST 184 sans pack sport VS GR86 de base)
Prix d'achat : 34400€ / 34600€
Taxe de mise en circulation : 2500€ / 5000€
Malus Eco : 100€ / 600€
Taxe annuelle : 490€ / 710€
Consommation moyenne : 6.9l/100km / 8.7l/100km
Essence mini : SP95 (1.70€/l) / SP98 (2.00€/l)

Ok, la GR86 est plus moderne et plus performante (moteur et châssis).
Mais même sans l'énorme malus français, la ND reste pour moi plus avantageuse financièrement.
D'autant que les "Cabrios / Roadsters" sont généralement vendus plus chers que les "Coupés", donc est-ce vraiment comparable ?

Pour un paradis fiscal (vu de la France) vous vous faites bien cartonner sur la durée niveau taxe

La GR86 n'est pas spécialement plus moderne. Ses trains roulants sont même nettement moins chiadés que ceux de la Miata. Mais stock elle est nettement plus sportive qu'une version pack sport de la ND.

Sans parler des assurances deux fois plus chères qu'en France


Au niveau stabilité, vitesse de passage en courbe, précision, ... Je n'en doute pas.
Mais qu'en est-il des sensations à vitesse raisonnable ?
Je trouve que la ND donne l'impression de conduire vite dans les virages, sans qu'elle soit pour autant rapide. On sent beaucoup les mouvements de caisse, les transferts de masse, ça prend du roulis, ce n'est pas super efficace mais malgré ça il y a quand même une certaine précision de conduite (que ce soit dans la direction ou dans l'équilibre général du châssis) et une agilité qui donne une impression de vitesse et de sportivité malgré qu'elle ne soit pas aussi rapide et efficace qu'une vraie sportive.
Est-ce qu'on retrouve ces sensations à allure raisonnable dans la GR86 ou faut il rouler très vite pour en profiter pleinement comme dans certaines petites GTI ?
A lire les essais, je serais tenter de dire qu'elle est très fun, mais peut-être à des vitesses plus élevées qu'en ND.

Si je n'avais pas gouté aux joies du cabriolet, cette GR86 aurait vraiment été le genre de voiture qui m'aurait fait craquer.

Il faut effectivement rouler un peu plus vite pour que cette auto soit sensationnelle. Un peu comme une A110 finalement.

La GT86 ne serait-elle pas plus raisonnable, pour ce qui est des sensations à vitesse plus ou moins normale ?

Vu son moteur un peu anémique, oui !

Je ne savais pas qu'il y avait encore des voitures "SP98 only"

SP98 only impose de ne pas pouvoir rouler en Corse, bien dommage.

Mais c'est la définition même du fun en Mx5. Citation à garder précieusement


Je pense que M@c parlait du prix minimum auquel trouver le SP95 et le 98 en Belgique

Stef

Non non, d'après le site Toyota, la GR86 n'est pas prévue pour de la SP95.

200cv quand même, faut pas charrier. Il y a un trou à mi régime qui se règle facilement avec un collecteur asymétrique

Elle a le logo E10 dans la trappe à essence.

Elle peut donc rouler avec 10% d'éthanol mais il n'y a pas un autocollant avec l'indice d'octane minimum, comme sur la ND

Car il existe de la 98E10 (même si je n'en n'ai jamais vue)

Site Internet Toyota :