On continue. J'ai en prévision de refaire les trains roulants à moyen terme.

Je me suis donc mis en quête du nécessaire pour tout refaire sachant qu'acheter toutes les pieces en neuf n'est pas une option.

Pour commencer j'ai trouvé un berceau refait il y a quelques années et qui présente bien. Le but c'est tout avoir et de ne faire qu'un swap pour ne pas avoir une voiture sur chandelles pendant des mois.

Histoire de préparer un peu je me suis attaqué aux biellettes arrières. J'avais changé les avants mais pas les arrières.

Rien de très surprenant, la bonne nouvelle c'est que je n'ai pas trop galéré pour les desserer.



Ca faisait quelques fois que lorsque je passais sous la voiture je mettaj un peu de wd40 sur les écrous. Je pense que ça a aidé.

Par la même occasion, j'ai donné un coup de clé sur tous les écrous de triangles en prévision de leur demontage de l'installation des combinés. J'ai réussi à tous les desserer, vraiment une bonne nouvelle.

Du coup comme j'avais tombé les roues j'ai fait une petite mise en Place des futures jantes



et donné un coup de brosse métallique sur les étriers qui étaient très piqués




.



Pas encore parfait mais ils seront refaits au prochain démontage complet

Pour finir j'ai changé les silents blocs et supports de la barre stab arrière par des versions en polyurethane recupérés en même temps que le berceau. J'en ai profité pour changer les écrous



Il faudra que je refasse la barre mais je n'avais pas le temps aujourd'hui

Ça progresse...

Les jantes M édition sont parties en sablage. Je les avais nettoyées mais j'étais pas convaincu par le résultat. Pour repartir sur une base saine sablage complet et ensuite ce sera peinture.

En attendant j'avais des traces de vernis sur la portière conducteur et le parechoc arrierebqui m'énervaient donc j'ai sorti la polisseuse






J'en ai profité pour redonner un coup sur le coffre et tout le côté droit complètement terres



Plus quelques traces sur le capot et le parechoc avant








C'est globalement mieux après, on verra combien de temps ça tient...

Il me manquait toutes les pâtes de renfort du bouclier avant. Certaines n'étaient plis présentes sur la voiture a l'achat er les autres avaient pété au demontage.

Ce n'est rien mais ces pattes coûtent vite assez cher si l'on droit remplacer les 4.
Coup de chance je vois une annonce passée pour 2 supports courts en neuf!

Gi je commande zr ce dimanche montage




Il a fallu donner un coup de taraud parce que les perçages n'étaient pas frais. J'ai pu aussi m'apercevoir que certaines des vis neuves remises en place il y a quelques semaines commençaient déjà à se piquer dans les filetages. Conclusion il faut vraiment tout graisser avant remontage.

Même si il n'allait pas s'échapper tout seul la fixation du bouclier est beaucoup plus rigide maintenant.

sa ne te faisait pas un bruit aussi ? Parce la mienne c'était chiant à force. J'avais fini par changer la ligne d'ailleurs car le silencieux était troué.

Je suis vraiment très impressionné par ton travail sur la peinture, c'est un vrai miroir

J'avais parfois des bruits mais étonnamment pas tant que ça. Je pense que ce qui faisait du bruit c'était le support de la ligne sur la boîte qui n'était plus fixé et complètement rouillé.

J'ai tout dégagé mais du coup je crains que la ligne aime pas la suppression du point de fixation sur la boîte.

Merci c'est gentil mais c'est loin d'être parfait! J'aimerais surtout que ça tienne dans le temps mais je n'en suis pas convaincu malheureusement.

si sa passe, j'ai coupé au dremel celui de ma ligne pour monter le collecteur inox. Sa bouge pas.

J'ai aussi fait une grosse centaine de kms hier, aucun problème ni bruit. Après sur la durée je ne sais pas mais ça pourra être une bonne excuse pour passer en collecteur performance.

Retour des jantes, de la barre stab et de l'écran thermique du silencieux du decapage par aerogommage.

Les jantes sont nickelles prêtes à être repeintes.

Du coup idem pour l'écran thermique. Malgré le decapage il y a quelques piqûres de rouille donc primaire transformateur de rouille puis peinture haute température couleur alu.

Pour les jantes ce sera primaire, peinture jantes et vernis bicomposants.
C'est une première pour moi mais bon faut se lancer.

Donc après nettoyage et dégraissage à l'acétone couche de primaire