Preneur de ton retour

Je l’utilise depuis plusieurs années et ça fonctionne très bien
L’avantage est de pouvoir y caser 1 litre de ldf, ça permet de remplacer intégralement le liquide frein + embrayage sans se soucier du niveau

Le CCLIFE n'est pas parfait, mais il fait le job
C'est livré avec un seul bouchon, mais il va sur ma NC. Et une clé permet de bien le serrer.

Le plus pénible c'est de faire la première mise en pression avec la petite pompinette intégrée.
J'ai l'intention de le customiser en intégrant une valve Schrader sur le bouchon. Ainsi je mettrai un coup de compresseur pour le premier gonflage. Ensuite la pompinette suffit très bien pour faire les appoints de pression

J'ai également installé un tuyau plus long sur le flacon qui récupère le vieux liquide.
Avec une boucle pour limiter encore une éventuelle remontée de bulles vers l'étrier.

Un poil plus pratique que le Eezibleed.
Et bien plus efficace que le système à dépression par le bas, qui a fini à la poubelle.

Valve reçue aujourd'hui et déjà installée.
Le bouchon ne risque rien. La partie que j'ai percée fait presque 1cm d'épaisseur !
C'est même limite car le filetage est court, et il faut bien appuyer sur le tuyau pour faire l'étanchéité. J'aurais peut-être dû creuser 1mm dans l'épaisseur du bouchon pour que la valve ressorte un poil plus.

En tout cas la fonction est là Un coup de compresseur et le flacon est vite à 2 bars.
J'ai fait un test à un peu plus de 3 bars, et la perte est minime. Environ 0,1B en plus d'une heure.

Modif' que je conseille, donc

Avant :



Après :

Question bête : il y a un avantage à utiliser un purgeur (Eezibleed, ...) plutôt que la méthode traditionnelle et conviviale à 2 gugusses (un qui actionne la pédale, un qui ouvre la vis de purge) ?

[EDIT]Je ne connaissais pas ce système "Vis purgeur Speed Bleeder", c'est astucieux !
viewtopic.php?f=16&t=52956#p16415032

C'est principalement pour éviter de "fatiguer" ton maître cylindre.

C'est à cause de ça ?



https://fr.wikihow.com/purger-les-frein ... ne-voiture

non,ça c'est une légende.les raisons sont multiples:
pouvoir purger tout seul
etre certain de ne pas vider le bocal et alors d'envoyer de l'air dans des endroits autrement compliqués à purger: centrale ABS,durites avec un coude en hauteur (= siphon pour l'air).

Une petite précision: le bocal est emmanché à force sur le maitre cylindre,via un joint souple.avec un purgeur automatique,on le met sous pression: si la pression est trop forte,le bocal s'éjecte et les emmerdements commencent instantanément.sur les purgeurs équipés d'un manomètre,il y a souvent (mais pas toujours) une zone rouge= risque d'éjection;cette zone démarre vers 3 bars sur celui que vient d'acheter Lunaviga;mais sur un modèle similaire,la "pression de service" est de 10 à 30 PSI,soit 0,8 à 2 bars.sur le mien,aucune zone rouge et je purge sous 1,5 bar,ça suffit largement et aucun risque d'éjection.

Avec le Eesybleed, la notice préconise d'utiliser une roue de secours dégonflée à 1,4 bars. Ca rejoint ton raisonnement

Je viens de faire l'achat d'un purgeur STARKIT avec un bouchon adaptable, j'espère ne pas être déçu.
Teste dans pas très longtemps.

J'ai vidé 250mm de liquide de frein par le bouchon ce weekend car le bouchon fourni avec mon nouveau purgeur n'est pas adapté pour la ND. Bouchon japonais sûrement.

Alors fait attention à la première utilisation.

ok
C'est pour ca que j'ai pris un kit avec le bouchon adaptable, normalement il devrait pas y avoir de soucis.
Celui qui ce vis est pour les voiture européenne en effet.

En espérant que mes grosses conneries servent au moins à quelqu'un

Bon pas déçu de ce purgeur avec le bouchon adaptable (un peu merdique à mettre en place).
Il faut juste ne pas serrer à fond le tuyau de sortie, sinon ca écrase trop le joint et du coups rien ne sort du bocal sous pression
Par contre pas confiance au raccord rapide, je l'ai virer.