Bonjour,
Je sais qu'il y a déjà un sujet similaires, mais j'ouvre celui ci parler des "nouveaux" modèles que l'ont commence a trouver pour nos mx5.
J'aimerais depuis longtemps monter un short shifter dans ma mx5 mais la plupart de ceux que l'ont trouve ressemble plutôt a un levier d'origine recoupé et sont réputé tres dur...
J'aime beaucoup l'idée de rapprocher le levier du volant mais finalement si on monte un short shift comme indiqué ici au dessus et qu'on y monte une rallonge de levier de vitesse on perd un peu l'intérêt du short shift.
J'ai repéré il y a déjà un moment le short shifter de chez IRP, qui se vente d'être un vrai short shifter.



Ensuite j'ai vus sur le poste de mxboy le modèle de chez CAE, certe plus chère mais vraiment magnifique ! J'aime beaucoup le principe de la bague pour passer la marche arrière, ça évite de taper dans le vide quand on veut passer la 5e en appui. Et j'adore le pommeau que l'on peut choisir en delrin



Et en faisant mes recherches je suis tombé sur le modèle de chez coolerworx notamment vendu par sps motorsports.



Est ce que quelqu'un connaît ces différents modèles histoire d'avoir des retours d'utilisation ?
Le CAE et le coolerworx sont dans la même fourchette de prix suivant les options, le IRP est un peu moins chère.
Est ce qu'il existe d'autres modèles dans le même genre ?
Merci

C'est exactement ce que j'ai sur la mienne ( la NB)et c'est juste parfait,tu ne perds pas du tout l'intérêt du short shilt (en faite tout va ce joué sur le pommeau qui y sera monté dessus,c'est lui qui va faire la hauteur final)
Sur la ND j'ai pas eut besoin de mettre de rallonge,la hauteur est déjà parfaite.

Mais du coup, c'est plus haut mais avec le débattement d'origine ?

Oui un peu plus haut,tout dépend de la longueur de la rallonge enfaite.
Le débattement reste toujours plus court que d'origine.
Je vais essayer de faire des photos,tu pourras comparer avec la tienne.

Édit :

Mais la c'est pas assez haut

Je peux pas faire mieux

Sinon j'ai vu cette vidéo >> https://www.youtube.com/watch?v=IAXmUvVd7bM

Le mouvement du irp est quand même plus court que d'origine.

Est ce que quelqu'un a déjà installé le coolerworx pour avoir un retour ?

Je me suis laissée séduire un peu a l'aveugle pour l'installer sur ma future boite 6 .
J'espère que je me suis pas emballé .

Moi j'ai celui la de chez Bofi :





https://bofiracing.co.uk/performance/dr ... -shifters/

bon depuis je l'ai peint en noir, pour que ca fasse plus propre.

Alors niveau ressenti c'est vraiment plus court, j'ai du remonter celui d'origine sur la boite 6 car mes silentblocs moteur et pont sont vraiment trop mort et du coup ca tremble trop. ben en fait d'origine c'est vraiment long les changements.

le seul truc chiant avec ca c'est le bruit, comme il est creux il fait résonnance du coup tu entend tout les bruit de pignons de boite. ta l'impression que ta un truc pas serrer.

mais a rouler c'est le jour et la nuit, j'attend impatiemment d'avoir changer mes supports moteurs et diff pour le remonter.

Pour ça j'ai une préférence pour le CAE ou le coolerworx qui ont un levier plein.
A mon avis les 2 se valent, les 2 étaient proposé par SPS. Juste une différence esthétique et de prix

Mon compte en banque sans est bien rendu compte

Tu as monté ça sur ta MMS ?

Non, d'abord faut qu'elle roule.
C'est sur la wish list.

Ok merci quand même, je vous ferai un retour quand je l'installe.

Toujours pas monté ?

Salut oui il est installé.
Un vrai bonheur avec un volant tulipé le levier tombe sous la main, la précision et redoutable.
Il faut que je le re règle la sécurité de marche arrière ne tient plus enclenché.
Il faut faire vachement gaffe de ne pas se planter de rapport le débattement et très court.
Dans le doute je remet au point mort et je décompose.

Le gros point négatif, le bruit est infernal ça vibre dans tous les sens surtout dans le rouge.
Au point où il devient un shift sound en fonction de la vibration on sait qu'il est temps de changer de rapport.