Bonjour à tous,

J'ai voulu régler le ralenti avec la procédure de court-circuit entre bornes GND et borne 10 dans la prise diagnostique.

Ça fonctionne bien , sauf que quand je retire le court circuit le ralenti remonte et ne garde pas le réglage ?

Quelqu'un a-t'il eu le même problème ?

Merci

Ton ralenti est à combien ? Moteur chaud ou froid ?

Il était à 900 moteur chaud

Et du coup il est où le problème ?

Il doit etre à 850 +/-50 et je voulais le mettre à 800

Je pense qu'il est urgent de ne toucher à rien, que ton ralenti est OK

Pas certain que les 900 affichés soient très éloignés des 850 théoriques, le compteur n'est pas forcément ultra précis

Stef

Je suis d'accord pour la lecture compteur, mais c'est une lecture précise depuis l'OBD.

Et comme la procedure sera surement utlisee par d'autres tot ou tard, c'est toujours utile de comprendre pourquoi elle ne fonctionne pas correctement

Bon we

Il me semblait que le shunt Gnd/ten sur les nbfl permet d’abaisser le ralenti à 600trs/min pour vérifier l’avance à l’allumage 10degres / repéré jaune sur le disque repère d’allumage.
En tout cas c’est ce que j’ai fait lorsque je suis passé à 14 degrés
Je n’avais pas lu dans la RTA/ doc technique que c’était pour régler la valeur à 850

Car effectivement apres retrait du shunt, l’écu remonte la valeur de ralenti.
Si cela peut aider