Depuis le temps que tu le dis, tu ne l'as toujours pas mise en vente ?[/quote]

Je voulais la vendre mais je n’avais pas d’autre projet, maintenant les choses sont différentes, et puis je l’ai gardée car j’espérais que sa côte monte, ce qui est le cas depuis un moment même si je pense qu’elle ne montera pas beaucoup plus haut. C’était clairement un investissement, en tous cas je prends bien plus de plaisir avec la Mimix

Nous avons tous des attentes différentes et ne recherchons pas la même chose dans une auto, le principal est donc de simplement trouver le modèle qui répond le mieux à ce que l'on souhaite et avec lequel on prendra du plaisir au volant.

Je suis toujours amusé de voir sur des forums autos certaines personnes claironner que tel modèle est mieux que tel autre, critiquer les choix que certains ont pu faire et essayer de démontrer que eux ont fait le choix le plus pertinent... ces personnes oublient un peu trop souvent que leur ressenti n'a pas valeur de vérité universelle.

+1

Pour avoir eu (entre autres) une 350Z, une Mégane 4 RS Trophy et maintenant une MX5 (184cv),
Mon ressenti, malgré le fait que ma MX n’a que 700 km à ce jour, je trouve que la plus fun à conduire est la MX …
La 350Z et la M4 RS développaient toutes les deux 300cv et étaient pourtant tellement différentes :
La 350Z est plus une GT, une belle gueule, un 6 cylindres avec un bruit envoûtant (accentué par la ligne NISMO) mais un poids important 1600 kg qui se ressentent et qui gâche un peu le plaisir…
La M4 RS était la plus performante, grâce au turbo, les sensations et les 300cv étaient bien présents, un vrai jouet avec un châssis incroyable, une tenue de route de fou, aidé par le 4 control.
C’est d’ailleurs pour ça que je m’en suis séparé, car de nos jours, exploiter et surtout profiter de 300cv bien présent sur la route devient compliqué pour son permis ..
Du coup pour moi, malgré 116cv de moins, la MX fait le job et répond exactement à ce que je voulais …
Pour le prix de la MX, j’aurais pu trouver une 370Z cab peu kilométrée, bien plus puissante mais comme disait Colin Chapman « Light is right» et il avait bien raison…
Mon analyse est peut-être différente qu’elle ne l’aurait été il y’a 20 ou 30 ans, mais avec l’âge on évolue…

J'ai eu une MRS2, et CRS2 phase 3 182, la MRS4 m'aurait bien tenté mais je ne suis pas trop 5 portes du coup j'ai pris une Laguna Coupé 2.0T 205 reprogrammée à 250 CV avec le 4 control c'est pas une MRS mais ça s'en rapproche

Alimentons le sujet. Mes premières autos ont été des 306 (j'en ai eu 3). Mon kif absolu serait une donkervoort Bref dans le cas où la 306 cab aurait existé avec le 167cv je serais surement en 306 cabriolet.

A aller dans l'hypothétique, Une Citroen GS avec un 1600 ou 1800, ça serait l'alpha et l'oméga pour moi

Après 4 MX-5, j'ai personnellement choisi de tenter l'aventure.

Magnifique !
Tu roules aussi l'hiver/sous la neige ?

vu les jantes c'est une récente non ? Je t'aurais plus vu avec un secma turbo ! Le marché des cat faut faire le tri quand on voit ce qu'il y a à vendre.

Une 170 en couleur alu nue et vintage green avec le nez et la grille peints en "firecracker yellow" si je ne me trompe pas.

Je me souviens qu'à l'époque ou j'avais acheté ma 370Z roadster, pour le même prix j'aurai pu me prendre une ND 160 mais comme tu l'indiques, au fur et à mesure que le temps passe, on "affine" ses préférences en matière de conduite, on se recentre sur ce qui nous procure du plaisir au volant, sur ce qui nous parait essentiel et c'est amusant de voir que les critères qui auraient pu être déterminants dans le choix d'une auto à un moment donné ne sont plus forcément les mêmes avec le temps qui passe quelques années plus tard.

Tu veux dire un mélange d'Alfa et d'Opel Omega ? Bizarre comme accouplement !

Mais je suis d'accord avec toi, c'est toujours ce que j'aurais aimé aussi ! (en break, plus joli)

A+, Gilles

Break service vitré première série !
J'ai un break à restaurer. Gros travail sur les soubassements (le garage où mon grand-père l'avait stocké gardait l'eau). J'avais fait une révision moteur et hydraulique, mais départ de feu : les souris ont mangé des gaînes et ça a fait un court circuit.

Il existe des kit de grosse cylindrée pour GS, sinon, mais le côté illégal de la chose me refroidit.

En 1.4 ou 1.6, si tu la passe en CG collection, non ? C'est à voir, parce que là, ça doit marcher fort !

Par exemple :
http://www.citroentuning.de/he_gs.php