Un peu de sang neuf pour la demoiselle



Nos mesures sont cohérentes mais cela signifie quand même qu'il y aurait une différence entre les modèles "normaux" et les "pack sport" si je m'en réfère à la lecture suivante : https://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=16&t=42621&start=60&hilit=barre+abarth

Il y a matière à creuser les recherches sur ce sujet là.

Oui, pour moi il y a une différence entre 1.5l / 2.0l et pack sport ou non.
Mais difficile d'avoir les infos.

Bizarre que Chris1404 mesure 10mm à l'arrière alors qu'il a une 30AE

Ho ! le cochon ! on voit bien que tu as foutu de l'huile partout

Moi, j'ai plus remarqué le sabre laser style Luke Skywalker.

J'ai le même à la maison

C'est vrai en plus
Pas facile de trouver la bonne position pour récolter l'huile du carter ET du filtre à huile

Pour aller au Mans-Classic, je me suis acheté une nouvelle tente.
Envie de plus de confort et je trouvais aussi que la tente 2 secondes circulaire n'était pas pratique à caser dans le coffre d'une ND

Donc nouveau modèle, plus facile à ranger dans le coffre, plus confortable et tout aussi pratique :





Sauf que lorsqu'on la déballe puis replace ensuite dans son sac, bah elle ne prend plus aussi peu de place

La 2" dans une NB passe nickel

Oui, le coffre de la NB est plus pratique avec sa grande surface.
Sur la ND, c'est en profondeur, faut tout empiler
Au niveau capacité, la différence ne me semble pas flagrante.

Bon, après plusieurs essais, j'ai réussi à tout rentrer dans le coffre
J'ai aussi quelques vêtements de rechange étalés dans le fond du coffre et d'autres trucs dans les recoins, qu'on ne voit pas sur ces photos.
J'ai préféré mettre un partie du matériel de camping (matelas, gonfleur, ...) dans mon sac pour les transporter plus facilement.

M@c,

Excellent WE à vous

Prenez-en plein les yeux

Bonne route

Elle va être bien posée avec tout ça dans le coffre.

On se voit au Mans, Marc.

Quelques news :

La ND a maintenant 4700km au compteur.
Pas beaucoup roulé en semaine mais l'aller retour Mans Classic, puis le Summer meeting, lui ont mis quelques bornes
Conso moyenne depuis l'achat : 6,5l/100km. Similaire à la 160, voir légèrement moins.

Ca marche bien le 184, mais comme je m'y attendais, on n'a pas souvent l'occasion d'exploiter la puissance supplémentaire sur route. On se retrouve vite à des vitesses importantes quand on va chercher les hauts régimes. Et en dessous de 4000tr/min, la différence est minime avec le 160cv, ce dernier était peut-être même un peu plus démonstratif grâce à la sonorité moins feutrée de son échappement.

Je ne regrette pas pour autant le changement, malgré la taxe de 2600€ que je viens de recevoir
Elle est tout aussi agréable à conduire que mon ex ND160, avec quelques plus.
Les Recaro sont tops, quel bonheur de ne plus avoir mal au dos (pas que les sièges en cuir étaient mauvais, je connais des personnes qui ont moins mal au dos dans les sièges cuir, mais les Recaro me conviennent mieux).
La voiture est plus stable et précise dans les virages mais aussi un peu moins confortable (faut dire que les Recaro, plus fermes, amortissent moins les compressions).
Il me semble que la voiture sautille un peu plus sur autoroute. Probablement à cause des butées de suspension plus longues. Au pire, il me reste celles de ND160, mais je pense que je perdrais en stabilité du train arrière.



J'avais longtemps hésité concernant la couleur de carrosserie de ma ND à l'achat.
L'Arctic White est évidemment très banal comparé à d'autres couleurs comme le Soul Red.
Parfois, quand je rentre dans mon garage et que je vois mon capot, je regrette un peu le Soul Red et ses variations de couleurs. Là, c'est blanc, juste blanc.
Mais quand je prends un peu de recul et que je regarde ma ND dans son ensemble, j'aime vraiment bien cette combinaison de couleur, entre la carrosserie blanche et les éléments noirs
Et vu les différents compliments reçus ces dernières semaines, je suis finalement rassuré sur mon choix



Sur le retour du Summer Meeting, j'ai pris un morceau d'Autobahn, de quoi cruiser à +-160km/h.
Dans des travaux, je me suis fait dépasser par un convoi de Porsche immatriculées en France.
En sortie des travaux, j'ai profité que leur convoi m'ouvrait la route pour faire une petite pointe
220km/h au compteur de la ND mais j'ai du relâcher car la 996 GT3 devant moi se trainait
Ca devait être sa vitesse de croisière en mode relax
Bon l'Autobahn, ce n'est quand même pas super adapté à la MX, ça manque quand même un peu de couple pour les relances.



Une petite photo avec la NA de mx59. 30 ans d'écart # BBS

Je ne fais pas l'effort pour participer à des rassemblements. Il faudrait que je me motive un peu, ça à l'air sympa.

Avec une couleur plus simple il faut chercher le contrat. Avec les éléments noir ça marche très bien.

Les étriers rouges sur jantes noires ça marche toujours.

si ça peut te rassurer, ta blanche est magnifique, et en version Homura avec les touches noires + le kit aéro, c'est un super combo !
Il est vrai que le soul red est superbe et je me lasse pas de regarder la mienne avec les différences de teinte suivant les situations, mais on en voit beaucoup.
Comme quoi chaque couleur a ses avantages et ses inconvénients.

Dans ma région, je n'ai pas l'impression qu'il y ait beaucoup de ND Soul Red (beaucoup de grises).
Mais lors de rassos, c'est vrai que c'est la couleur la plus courante.
Au Summer Meeting, il y avait une majorité de ND rouges et une seule blanche, la mienne