Salut !

Encore un belge sur ce forum... Liégeois, qui plus est !

Passionné auto depuis toujours, après une longue carrière (très active) de Saabiste (j'ai eu à peu près tout ce que Saab a produit depuis les années '60... Il m'en reste quelques unes, dont une Sonett III, une 96,...) puis de Porchiste (Boxster 986S 3 ans, puis Cayman 981GTS 5 ans), je suis passé chez Mazda, d'abord par une 6 Wagon (Soul Red, miam !), puis il y a 6 mois sur une MX5 ND ST 1.5 Skycruise de 2019, puis voir si c'est ce qu'il me fallait (suffisait ?) en daily...

Conclusion rapide, hiver comme été, c'est ce qu'il me faut ! Son gros défaut, c'était sa couleur : Jet Black... ça lui va très bien, mais vraiment, le noir, je ne peux pas (au delà de l'aspect esthétique, c'est in-entretenable quand on est un peu maniaque). Vendue en 2 jours (pas trop cher car kilométrée (140kk)).

Surtout qu'un véhicule neuf "m'attendais" chez le concessionnaire : et c'était exactement la confirmation que je voulais : sièges Terracotta (que j'avais déjà sur la noire), capote colorée (brune sur la Kazari) et toutes les options possibles. Surtout, la nouvelle couleur Platinum Quartz, que je trouve magnifique, très changeant avec l'environnement, et qui ne se salit pas ! En espérant qu'elle soit un peu plus solide que les autres teintes (mais ne rêvons pas trop). Le Soul Red est peut-être la plus belle couleur actuel de l'industrie auto, mais y en a déjà beaucoup; un bleu aurait pu avoir ma préférence, mais celui au catalogue est vraiment trop foncé...

Bref, 500km de fait (on va dire en rodage), et elle est parfaite (manque plus que le petit becquet de coffre qui n'était pas disponible avant la livraison).

J'ai, évidemment hésité avec le 2.0, mais après avoir essayé pendant une demi-journée une RF 160cv, le 1.5 me parait tout à fait suffisant pour le daily et tout aussi amusant (voir plus, avec le poids contenu ?) sur le sinueux (les courses de feux rouges ne sont pas mon truc). Et toutes les annexes régionales liées au 2.0 (taxe, consommation,...) ont fini de me convaincre...

A bientôt sur les routes !

Bienvenue! Belle mimix!

Salut l'ami Belge, bienvenue sur le forum.

Bonjour et bienvenue sur le forum,

Magnifique ND!

Peut-être à bientôt sur nos routes régionales ou lors d'une balade...

Elle est belle ta ND ......

Par contre je voudrais des photos des tes Saab ......

Bienvenue

Bienvenue

Bienvenue à toi.
Belle config que ta MX5 et d'accord avec toi, le noir c'est joli.... dans le magazine
Et encore, c'est super dur à faire une bonne photo d'une voiture noire.

Amusant ton parcours de Saabiste.
La 900 Aero de la grande époque ? Tu l'as eu aussi ?
Un rêve de gosse pour moi, je ne sais pas pourquoi mais j'ai toujours trouvé ces Saab très élégante.
Leur forme me touche.

Aujourd'hui d'ailleurs je retrouve cette forme fuyante dans une Ionic6 par exemple.

Bienvenue

Très jolie cette petite ND, bravo.

bienvenue , et très belle configuration !

Entre autres
(une 3 portes Aéro T16S, c'est peut-être celle qui me manque le plus dans les anciennes... J'en reprendrai peut-être une un jour, mais il faut de la place, du temps pour les faire rouler, et en trouver un bel exemplaire (de plus en plus compliqué et à des prix délirants...)

En voici quelques unes :

96 SaabSport 850cc 2-Temps de 1962 (achetée à son premier proprio en 2008 ! )




96 V4 de 1978 (je l'ai toujours)




Sonett III V4 de 1973 (je l'ai toujours)





Dans sa configuration actuelle (avec ses pare-chocs et jantes minilite)




900S Aero de 1993 (j'aurais jamais du la vendre)



Avec celle de ma compagne, 900i16 de 1991 (je l'ai toujours)



9.3 Viggen de 2001 : 230cv de feu (et un train avant complètement dépassé )



Puis la Mazda 6 de 2019 (2.0 de 163Cv)



Et l'ex-ND



Enfin, les 2 Flat6 :

Boxster 986 S de 2001 (50.000km à son volant)



Cayman 981 GTS de 2015 (daily, 130.000km en 4,5 ans)

Bienvenue

Et bien, joli parcours automobile

Magnifiques les deux 96 et la Sonett...

A une époque j'étais à la recherche très active d'une 900 turbo cabriolet mais les problèmes avec les moteurs de la fermeture électrique de la capote m'ont découragé

Merci pour le partage

Met plezier !



La motorisation électrique (et effectivement problématique) de la capote c’était sur les 900 NG (New Generation, à partir de 1994). Sur celle-ci, 900 « Classic », la capote était hydraulique : 99% fiable !

Ouelcome Grammoux
Belle livrée

Bienvenue

Sympa la Sonett