La légitimité du rédacteur en prend en coup

Je me suis bien marré aussi quand j'ai lu ce passage , au point où je me suis dit : "Fake News ?"
Je suis trop exigent

On n’est pas à 200kg près chez automobile propre ils ont tellement l’habitude de traiter des articles sur des bagnoles qui font 2 tonnes ou plus…

Il a aussi oublié de citer sa source...

Récemment, il y a eu plusieurs articles US sur la même "info", et tous s'inspirent de cet article de Motortrend qui n'est que pure spéculation (et qui cite ses vieux articles pour faire du clic ).

1200kg avec le plein, à 2 et le coffre plein pour le weekend... et encore

Sachez juste que tout ce que vous lisez et publiez actuellement n'est toujours que spéculation…

Mais ça ne sera pas hybride-rechargeable, et encore moins éléctrique.

Donc ce que tu dis n'est que pure spéculation ?

Tu m’enlèves les mots de la bouche

Au rythme où ça va, ce ne sera pas la NE, mais la NA(rlésienne)

Je ne vois par quel miracle cette auto pourrait échapper à l'électrification... On a déjà malheureusement eu droit à une complexification avec le start & stop et le i-eloop...

Une chose est certaine : après avoir donné gout à une Miata enfin correctement motorisée avec le 2L, Mazda ne pourra pas proposer une évolution moins performante.

Peut-être par le même "miracle" que d'habitude, à savoir que Mazda trouve toujours une solution pour ne pas faire comme les autres

Les roadsters anglais ont disparu ? Mazda sort la NA.
Tout le monde fait du 3 cylindres downsizing et de l'hybride "lourd" ? Mazda nous pond un 2L atmo qui se permet d'être aussi économe.
Ledit monde se prend les pieds dans la fiabilité à force d'économiser sur la conception, la matière et le montage ? Mazda investit dans la chasse au gramme avec des ND/3/6/... toujours aussi fiables.
La rouille n'est plus un sujet pour personne depuis 20 ans ? ... ...

Alors va savoir ce que ce sera, mais je vois aussi d'un bon oeil une micro-hybridation bien pensée.
Ceci dit, on n'est pas à l'abri que Mazda fasse l'impasse sur les pays qui exigeront du 100% zéro émission : l'Europe est un marché significatif mais pas structurel pour Mazda, si on se montre trop exigeant, ils peuvent très bien finir par nous dire "prout"

La solution la plus simple et la moins chère pour Mazda serait de reprendre l'existant avec l'apport de l'hybridation.

Je ne doute pas de la créativité de Mazda mais la norme Euro7 semble quand même sacrément embêter les constructeurs. Le skyactive X n'a pas vraiment tenu ses promesses.