Tu préfères un char d'assaut????

@SUBALASHI : arrête la muscu

J'ai le même ressenti. Perso, j'ai que des vw depuis plus de 20 ans et même sur ma petite polo de 2006, la qualité paraît bien meilleure.

Bref, on en revient toujours au même point. La mx est super car c'est une petite voiture propulsion avec un châssis réglable dans tous les sens. Mais niveau qualité des matériaux c'est très bof.

je constate qu'il y a énormément de personnes (en premier les journalistes auto) qui confondent qualité perçue, finition, qualité assemblage, fiabilité et solidité, et qui s'attachent quand même beaucoup à des détails dont personnellement (et je ne pense pas être le seul) je me contrefiche totalement.

les tableaux de bord moussés par exemple

si on veut un peu de légèreté (ce qui fait partie du modèle MX-5, même si l'objectif premier n'est pas d'être une extrème sur ce point) , il faut :
- soit en mettre moins (finition/matériau/gadgets)
- soit en améliorer très sensiblement la qualité intrinsèque (carbone au lieu de fibre, alu forgé au lieu de moulé ... etc ... )

la première solution fait baisser le prix , la seconde l'augmente d'autant plus que c'est pour compenser des équipements inutiles .

je ne pense pas que ça rentre dans une liste de défauts, c'est voulu, ça vient avec, c'est comme ça

@P.P.P

Je n'ai jamais vraiment compris cette engouement excessif pour les plastiques moussés!!!!!

Le principal, c'est que le matériel dure dans le temps et lorsque l'on voit les plastiques moussés se craqueler et se fendre carrément même sur des Audi du groupe VAG qui sont "réputé" soit disant au top qualité. ça fait réfléchir!!!

Jusqu'à preuve du contraire, aucun tableau de bord de Mx n'a jamais connu à première vue ce problème même en étant bien plus exposé au soleil que les autres types de véhicule.

Une finition et insonorisation un ton au-dessus, c'est bon pour les berlines routières qui s'encombrent peu d'un surpoids supplémentaire mais ce n'est pas la vocation première des Mx.

Après, pour ceux qui trouvent Mazda léger voir merdique en qualité, il reste les Allemandes (Audi TT et Z4, Porsche etc....) mais avec ces modèles, le plaisir ne sera pas du tout le même et surtout pas au même prix.

Pas de propulsion sur la TT, c'est un châssis de berline partagé avec la golf et l'A3, bref niveau conduite ça n'a rien à voir avec la mx.

Perso je reste persuadé que la légèreté de la MX5 c'est dans son ADN.

La NC est allée sur ce terrain de l'amélioration de la qualité perçue, qui permet de flatter le journaliste ou le proprio pendant le bref instant où il claque sa portière ou quand il caresse son tableau de bord, et au final, elle se traine une centaine de kilos d'embonpoint superflu, 100% du temps, avec l'impact sur la conso, les perfs, le prix, etc.

En cela, la ND est anachronique et unique, car c'est à ma connaissance la seule voiture au monde à être plus petite et plus légère sur la 4eme génération que sur la 1ere. (on compare une NA avec clim, DA, vitre elec, à une ND de base : la ND est plus petite de quelques mm, et à poids égal, elle offre en plus l'ABS, la 6eme, les airbags, etc)

Perso, je trouve la qualité des matériaux et la finition loin d'être mauvaises

Ca présente bien, c'est bien ajusté, ça vieillit bien, c'est solide (ça se démonte sans casser, ...).

Alors oui, forcément, les plastiques semblent moins costauds au toucher que sur certaines allemandes, mais il y a une belle différence de poids
Pour avoir démonté les panneaux de porte de la ND, ils sont vraiment super légers ! Le support de poignée sous le panneau est petit et vissé sur une tôle toute fine. Donc oui, quand on tire sur la poignée, on sent le support et la tôle se tordre légèrement.

Sinon, on peut aussi dire que l'insonorisation et l'espace à bord sont vraiment merd*ques comparé à une Z4

Je suis d'accord pour la légèreté. Mais à choisir, je préférerais virer des options pour gagner du poids.

Ce qui serait top, serait de choisir les options à la carte.

Comme virer le toit électrique pour le passer en manuel ?

Revendre sa RF, acheter une ST!

Et je rajouterais « et de prix »

ouhhhh le jaloux

euh, je vois pas le rapport. Il faut forcément une auto imposante pesant 2 tonnes pour avoir une sensation de solidité et une bonne finition ? Pas à ma connaissance.
La finition globale est "bonne" on va dire, sans que ce soit fantastique. Ca me fait penser à d'autres japonaises (Honda par exemple, connaissant bien la gamme) : certains éléments robustes, et d'autres laissant dubitatifs.
Mais bon, on demande pas à une MX5 d'être Pullman, sinon on a pas compris la philosophie de l'engin.