Photo de l'arrière. Un poil marqué à l'extérieur à cause de la précédente géométrie qui était trop douce



A l'avant il reste de la gomme, mais les bords extérieurs ont aussi bien mangé parfois

Tes AV passent au CT, pas d'inquiétude.

Luc, ce que je voulais dire c'est que si tu es correctement réglé pour les virolo's tu devrais avoir un poil plus d'usure à l'intérieur que ce soit à l'avant ou à l'arrière car avant les virages il y a toujours les lignes droites pour s'y rendre qui usent le côté interne.
Pour ce qui est des pneus, je te garantis que les V701 sont bien meilleurs et moins chers que les Pilot Sport. Et pourtant moi aussi je suis piquouzé Bibendum

Pour le Boxster ce sera des Pirelli (monte d'origine) car les bib sont 50 € plus chers et surtout je n'ai pas encore réussi à drifter avec, même en mode Sport plus, donc pratiquement sans les aides. Reste qu'apparemment les Michelin sont meilleurs sous la pluie mais quelle idée avec un CAB

Bonsoir;

On parle du poids des pneus, mais pour les jantes?

Si on veut des jante en 8 ou 9 pouces (si ca passe) avec 2 cm de déport extérieur à un prix " acceptable", qui a des infos?

Car toutes masses non suspendu est un plus pour la tenue de route.

8" et 9" ça parait une ineptie sur une MX-5, hors grosses prépas turbo/compresseur !
L'idéal étant de trouver des 7,5" pour ne pas trop alourdir justement. Mais c'est plus rare. Et encore plus rare avec le bon déport. Bref, un vrai sac de noeuds

J'ai 7" pour des 215/45/18 sur ma Mazda 3 et je trouve déjà que le pneu ne protège pas assez la jante. Jamais je ne prendrais plus large.

Donc, si tu veux rester dans le "réglementaire", 7,5" maximum et 6" minimum, c'est ça ?

selon le tableau de 6" à 8"

selon le fabriquant du pneu, c'est mieux

donc, de quel pneu 215/45R18 parle-t-on ?

Officiellement, ce n'est pas du 205/45-17 ?