Merci

C'était un peu pareil pour moi, 1000 km en 14 mois ça devenait bête, et le plaisir de prendre la moto qui baissait au fur à et mesure des semaines.

Madame à acheter un CH-R tout confort, finition luxe, etc. l'année dernière et elle ne comprenait pourquoi je prenais une caisse qui avait plus de 10 ans, pas confort avec peu de place…
Sur les photos, elle ne la trouvait pas plus belle que ça. Selon elle, j'aurais mieux fait de prendre un truc plus récent pour le même budget... bref, on n'était pas d'accord
Une fois qu'elle l’a vu dans le garage et posé les fesses dedans sur quelques km, elle a très rapidement changé d'avis en disant que c'était la meilleure décision que j'ai prise

Ah tiens ça m'intéresse le coup de l'autoradio, caméra de recul et insonorisation (j'ai vu le feed de MXTale sur ce dernier sujet), je vais aller regarder ça de plus près.

Félicitations et bonne route au volant de ta NC. Ca va être que du bonheur

Bravo et bienvenue avec cette belle NCFL. Marc c'était le bon choix.
Je viens de me séparer de ma Ducati également faute de rouler et aussi parce que je la trouvais de plus en plus inconfortable ...l'âge...
Pour la modif de l'autoradio en 2 DIn, je l'ai également faites.
viewtopic.php?f=19&t=41170&hilit=pioneer+3RD+gen
Pour tes couvres arceaux alu brossé, sache que cela existe en OEM, tu devrais pouvoir trouver cela d'occase.

Merci
Oui du coup, je viens de lire le sujet de Lunaviga et le tien, car j'ai remarqué que tu avais été cité un paquet de fois.
Merci pour ce que tu as donné comme infos parce que je pensais l'opération plus complexe. Au final, je vais juste attendre un peu pour acheter le panneau autoradio et câbles chez Incartec, l'autoradio, je prendrais le Pioneer SPH-DA360DAB (carplay sans fil) ailleurs, car souvent moins chère.

Ah oui les arceaux, je vais checker sur leboncoin, le covering a l'avantage de pas être trop compliqué sur ce type de pièces et ça ne coute pas grand bien cher.

Trop belle, bravo

N'oublie pas de changer tes boudins Axel

(ils sont de 2017, donc: 2 litres + boite 5 + accélération franche = holiday on ice )

Yes, j'attendais le retour des vacances pour commander les pneus. Je m'en occupe ce week-end, ils annoncent de la pluie chez moi, donc je ne sors pas.

Merci encore pour la découverte de la Tesla

Petit uptate :

Sur les conseils de MHI, j'ai commandé les capuchons pour refaire les joints d'évacuation du pare-brise et éviter d'avoir de l'eau à l'intérieur. 2€ sur Aliexpress


Tant qu'à faire une commande en Chine autant prendre tout ce qui va bien et ne coute pas cher. J'ai pris un lot de clef juste pour récupérer les boutons effacés. C'est du plug and play.


J'ai reçu la caméra de recul également, plus qu'à attendre l'autoradio et la façade pour installer ça


Et j'ai installé des LED en plafonnier, coffre et plaque (ça fait un peu plus moderne, et on y voit un peu mieux aussi)

Salut, bravo pour ton achat, tu as fait le bon choix !
Pour tes évacuations de pare-brise, si tu n'as pris que les capuchons décoratifs ça ne sera pas suffisant. La fuite potentielle vient du joint pris dans la vis juste en dessous du capuchon : c'est un joint qui craque au fil du temps et ne joue plus son rôle. Tu peux le prendre soit chez Mazda, soit chez MX5 parts qui vend un lot de deux à bon prix (mais attention aux éventuels frais de douane...)

Amuse toi bien avec !!
Sinon niveau suspension c'est quel setup ? Origine ?

Personnellement je n'ai pas voulu remplacer les joints mousse sous la baie de pare-brise.
Mazda utilise ce procédé car ça se pose en une seconde et demi en usine. Mais les mousses finissent par vieillir et se décomposer.

J'ai préféré tout bloquer avec un peu de mastic polyuréthane (sikatuile). Plus pérenne

Merci , pour le joint MHI m'a informé que la mousse sèche avec le temps et craque, du coup je fais faire la méthode Lunaviga qui sera bien plus durable.

La voiture est full d'origine, je vais d'abord apprendre à apprivoiser la bestiole avant de chercher à investir plus de 2000€ de suspension.

Nouvel update :

Pose de la caméra de recul, ce n'est pas super compliqué ou long.
Perçage du petit cache noir entre les deux éclairages de plaque pour poser la caméra (je suis deg, je suis décalé de 3 mm par rapport au centre et ça se voit )


Pour le passage des câbles, je voulais repasser par les ouvertures existantes, je ne vous cache pas que c'était le plus compliqué vu que la fiche vidéo est quand même vachement plus grosse que le bidule en caoutchouc qui passe les éclairages de plaques, une bombe de silicone m'a bien aidé pour que ça glisse mieux, j'ai dû mettre du scotch pour étanchéifier, et par-dessus, je mettrais une gaine tressée pour renforcer.


J'ai fait suivre le câble d'alimentation de la caméra le long du faisceau, pour me piquer sur le feu de recul, a confirmé si c'est une bonne idée ou pas, mais sur le papier ça évite qu'une caméra tourne H24 par rapport à si je l'avais branché sur l'éclairage de plaque.


Une fois le coffre fermée, la caméra est super discrète.



La suite après l'installation de l'autoradio et le raccordement de la caméra à travers la voiture !

J'avais fait pareil .

C’est l’ouverture manuel du coffre .. vous en faites quoi ??


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

A cet endroit, c'est uniquement pour les modèles avec la clé avancée qu'il y a un loquet pour ouvrir le coffre.

Les modèles à clé standard ont une plaque d’obstruction pour boucher le trou dans la tôle et l'ouverture du coffre se fait uniquement avec la serrure si la télécommande ou l’interrupteur dans l’habitacle ne sont pas utilisés.