La c'est plutôt les joies d'une caisse laissé 4ans à l'arrêt.

Je te comprends. Des fois, la loi de Murphy elle me gonfle aussi

Bienvenue au Club
On est tous derrière toi, Cherub. On t'envoie des ondes positives

Merci ça fait plaisir

Bloc ABS changé, avec la bonne référence ça va directement mieux. Ça a été plus rapide que ce que je ne pensais. Du coup j'étais lancé, je me suis dis que c'était le moment de remettre la modine d'origine.
Alors le démontage du filtre à huile et de la plaque sandwich se sont fait sans encombre. Par contre, retirer la tige fileté ou se visse le filtre c'était moins marrant r emettre une tige d'origine était encore moins marrant bosser avec le plenum en place c'est vraiment une pénitence !
Ensuite remplacement des raccord dash 10 90° par des droit, inversion des sondes pression d'huile et température d'huile sinon ça passait pas et galère de nouveau pour remettre la plaque sandwich à sa place.
Donc beaucoup de galère, des avants bras en compote et pour couronner le tout un file du connecteur de la sonde de température d'huile c'est arraché faudrait que je retrouve 2 cosses à sertir sur les files et un connecteur.

Elle t'en fait baver
Bon courage pour la suite ...

C'est clair ! Voyons le verre à moitié plein, le bloc ABS est changé

Le bloc abs est en place, pareil pour la modine. Faut juste que j'arrive à retrouver un connecteur pour ma sonde de température d'huile. Je ne trouve que le connecteur et la sonde. Ou alors voir pour retrouver les cosses qui vont dans le connecteur.

J'ai enfin reçu mon raccord 90° pour mettre sur la pipe de sortie de pompe a eau.
Pour rappel j'avais supprimé le réchauffage du papillon et la modine sous le filtre à huile.
Force est de constater que l'échanger entre ldr et huile permet de réduire l'écart de température entre les deux. J'ai donc remis la modine et aujourd'hui j'ai fini le montage. La modine est donc en direct entre la pipe de sortie de pompe a eau et la sortie arrière de la culasse.
Vendredi j'aimerais purger les freins en enfin finir le rodage. Restera à trouver les connectics pour le connecteur de ma sonde de température d'huile.

C'est la première fois que j'ai une voiture avec modine. D'habitude j'avais soit rien du tout, soit un radiateur d'huile.
Dès que j'ai installé un mano + sonde de température d'huile, j'ai constaté que la modine aide l'huile à monter beaucoup plus vite en température. Ce qui est plutôt bien pour mes trajets daily

Sur piste, je suppose que ça peut vite atteindre ses limites avec une eau à 103°C qui peine à refroidir une huile à 120°C.
Dans ce cas, je suppose qu'il est indiqué d'installer une dérivation avec radiateur d'huile. Avec ou sans la modine, d'ailleurs.
Mais comme je ne fais pas de piste, le problème ne se pose pas pour moi

J'ai un radiateur d'huile mais l'écart de température entre ldr et huile est plus grand depuis que j'ai enlevé la modine. Du coup je l'ai remise en place.

tu as les 2 (modine + radia d'huile)?

oui, qu'est ce qui t'étonnes?

que c'est pas fait pour