Très bonnes ouacances à toi aussi

p'tit clip viteuf pour tester la ligne Malian sans la chicane dans le catback :

https://youtube.com/shorts/v-Uh1NMyMrA

salut

2 mois sans poster la moindre mise à jour

ma mimix se porte à merveille depuis le remplacement de l'embrayage et ça fait du bien au moral !

Après avoir visionné un paquet de vidéos sur la chaîne YouTube Flyin' Miata dans lesquelles pas mal d'intervenants parle du support en fonte d'aluminium et qu'il est possible de le supprimer sans risque, et ben je me suis décidé à le faire :

une douille de 14 mm :



2 vis en haut bien accessibles :





1 autre vis en bas que l'on devine au touché et qui reste pas mal accessible aussi

l'opération aura duré 2 minutes chrono
si j'avais su que c'était si simple, je l'aurai fait avant
moi qui croyais y'a quelques mois qu'il fallait tomber tout le collecteur d'admission

gain de poids ?
771 grammes en comptant les 3 vis



ah ben c'est sûr qu'avec ça, plus besoin de reprog ni de turbalisation (ça peps à donf !)

blague à part, j'y trouve quand même quelques utilités :

- le filtre à huile devient plus accessible
- ça fait de la place pour le coolant reroute à venir
- ça pourrait aussi faire de la place pour un éventuel OCT
- j'aime voir ma baie moteur se vider

un autre chantier entamé en ce mois de septembre sur ma Mimix a été le remplacement du siège passager d'origine en tissus par un siège baquet Sparco Sprint à l'aide du fameux kit d'adaptation de chez Jass Performance, le tout pour donner une cohérence qui manquait cruellement

lors des derniers rassos, j'ai en effet inévitablement eu quelques remarques sur la gitanitude qui pique les yeux de ma Miata arborant côté conducteur un Sparco Sprint et côté passager le siège OEM

il était temps qu'un certain équilibre esthétique soit rétabli à ce niveau-là

Tout d'abord, j'ai enlevé la style bar en tube chromé de 50 mm ainsi que le coupe-vent qui avait été installé par l'ancien proprio, ça c'est d'abord pour laisser le champ visuel libre pour les Sparco mais aussi pour préparer le terrain à la future vraie Roll Bar que j'ai l'intention d'installer

la Mimix avant, avec son siège OEM, sa style bar et son coupe-vent :



la Mimix après, avec les 2 sièges Sparco, sans style bar ni coupe-vent :



vous noterez au passage le remplacement du badge Mazda par un "Mazdaslow" de toute bôeté imprimé en 3D et peint avec amour

Elle ne sert à rien la pièce que tu as enlevé ?
C'est vrai que le filtre à huile est difficile d'accès.

à l'origine, elle a été conçue par Mazda pour supporter le poids du collecteur d'admission

ceci étant dit, beaucoup de messages sur le forum miata.net, tout autant de vidéos sur YouTube et notamment des professionnels de Flyin' Miata témoignent qu'enlever cette pièce n'a jamais provoqué le moindre problème, fait constaté sur des décennies pour certains !

alors je tente le coup, on verra bien

ça ne me fait pas spécialement peur avec tout ce que j'ai lu/vu sur le sujet mais bon, chacun fait comme il veut en son âme et conscience

Je vais suivre au cas où tu perds un truc sur la route

suite des modifications effectuées depuis ces 2 derniers mois sur ma Mimix adorée :

ceux qui suivent mon post depuis le début le savent, j'ai acquis cette Miata avec pour ambition d'en faire une pistarde

alors même si ça me fait un peu mal au coeur dans un certain sens : le charme et la valeur d'une Mimix pure OEM ça me plaît aussi
la phase consistant à enlever les éléments non-indispensables / inutilement "lourds" devait bien arriver un jour ou l'autre

oui c'est sûr, ce n'est pas en enlevant 1 kg par-ci et 1 kg par-là que je gagnerai drastiquement en performances ^^

oui c'est sûr, le poste qui me permettrait de gagner beaucoup en performance sans énormément de dépense pécunière : c'est moi-même, en améliorant mes compétences de pilotage, blablabli, blablabla

mais bon, quoi qu'il en soit, l'envie d'épurer la bête, que se soit pour le fameux "light is right" ou simplement pour des raisons financières (tout ce qui n'est pas indispensable, je peux le vendre et m'acheter des choses plus utiles pour l'objectif que je vise), bref :

- suppression de l'antenne électrique dans le coffre (j'adorais ce truc en vrai même si je ne l'utilisais pas)
- bouchage du trou de l'antenne par un bouchon imprimé en 3D (peux mieux faire / WIP)



suppression de la roue de secours, de le croix, de la plaque d'acier, de la plaque en bois, des habillages/capitonnages/moquettes et toutes autres fioritures du coffre :



ne reste plus que l'essentiel dans le petit renfoncement de gauche :

- des outils + gants
- un bidon d'huile + entonnoir
- mon kit de démontage de la chicane Malian
- un kit de réparation de pneus
- mini-compresseur 12V pour gérer la pression des pneus
- le cric et sa manivelle
- une tente pour bébé pour ranger mon matos "à l'abri" hors de la voiture lors des trackdays

dans l'habitacle :

- suppression des pare-soleils
- bouchage des emplacements par des pièces imprimées en 3D
- installation d'un bandeau pare-soleil adhésif noir mat sans lettrage de 10 cm :

yep tu fais bien on est pas à l'abri de folklore bien réjouissant

ça me rappelle que j'ai perdu un boulon qui fixe la boite de vitesse au moteur sur la route juste après avoir tout remonté, il y a de ça 2 mois

la fameuse vis + écrou côté démarreur ^^
je me rappelle m'être dit au moment de serrer ces éléments "merde, il me faut une clé pour l'écrou, ok bon je le ferai plus tard" du coup j'avais tout resserré au couple sauf ce boulon

à un moment donné sur l'autoroute j'ai entendu un gros bruit de quelque chose en acier qui ricoche un peu partout en dessous, plus fort qu'un plomb de roue qui se détache ça devait être l'écrou...

franch'ment j'étais pas bien déjà après avoir entendu ce bruit, trop en flip d'avoir merdé avec le remontage

du coup je ralenti, sors de l'autoroute et cherche un endroit où me garer et pendant que je cherche : un autre bruit, carrément plus fort, d'abord sous la voiture et ensuite derrière, qui rebondi sur la route

j'ai clairement vu au ralenti (comme dans un film) une vis qui m'a paru énorme, s'éloigner à tout jamais dans des rebondissements bien métalliques

après m'être arrêté, j'ai tout vérifié et j'ai effectivement constaté qu'il me manquait ce boulon
plus de peur que de mal heureusement, tout le reste était toujours bien fixé et l'est toujours (j'ai vérifié toutes les vis régulièrement)

Résultat des courses : je m'en suis mis pour 10 € l'écrou et 10€ la vis OEM chez Mazda
cette fois-ci bien serré au couple ET avec du frein-filet au cas-où !

allé encore quelques modifications effectuées ces derniers temps :

toujours en impression 3D, une extension de pédale d'accélérateur afin de facilité le talon-pointe :



il s'agit de la partie noire à gauche de la pédale.
Mine de rien ce truc me facilite considérablement le talon-pointe !

De surface un peu rugueuse, ça ne glisse pas et tiens bien à la chaussure.
C'est fait en polyamide haute température charge en fibre de carbone, très solide, léger et adapté au couvre pédale I.L. Motorsport que j'avais déjà installé précédemment.

Pas super ajusté au couvre pédale mais balek, ça se voit pas et ça fait très bien le taf

Toujours dans l'habitacle, toujours pour me faciliter la vie et toujours imprimé en 3D : un pommeau de levier de vitesse allongé qui me permet d'avoir la main très proche du volant, les allés/retours volant-levier sont optimisés de cette manière !





Cette pièce est faite en ABS bien remplie, d'une surface plus lisse, le touché est plus agréable que si je l'avais fait en PAHT CF15

Certes la distance entre deux vitesses et petit peu plus grande et je perds un peu de l'intérêt du short shifter mais ce n'est pas énorme et c'est pour moi largement compensé par le confort que je gagne dans la distance volant-levier

A noter que quand cette pièce n'est pas remplie à 100%, elle amplifie les bruits (vibrations) que produit la boite de vitesse qui s'entendent de ce fait beaucoup plus à travers cette pièce

Et pour finir avec les pièces imprimées en 3D, j'ai changé les "doors bushings" d'origine en caoutchouc par des pièces imprimées en 3D, en PAHT CF15 comme l'extension d'accélérateur, c'est super rigide et remplace bien le Delrin que les marchands spécialisés Miata proposent.





Par contre non, je n'ai pas ressenti la moindre différence au roulage et ça ne m'étonne pas ^^
Je n'avais d'ailleurs pas remarqué avant de les démonter que les silent-blocs de porte d'origine ont une embase munie d'une plaque d'acier

Enleve l auto radio ...il est moche ...et ca fait du poids

Elle se pistardise, lentement mais sûrement
C'est vrai que l'autoradio et les HP, à un moment ou un autre, ils devront passer à la trappe

lol clair et tu as raison pour les HP et l'autoradio : la plupart du temps je préfère écouter le son du moteur et de l'échappement (et être à l'affût du moindre bruit qui pourrait clocher ) plutôt que d'écouter de la musique

mais bon des fois j'aime aussi me la péter le son à donf, décapoté et le cheveu dans le vent

donc j'aurai sans doute un peu plus de mal à passer ce cap là

c'est pas faux !