On dirait de l'ambre avec de l'ivoire sculptée autour.

Ce sont de gros coquillages où l'artiste à sculpter dans l'épaisseur de la coquille pour faire les reliefs sans toucher à la nacre intéreure :

Merci pour l'explication. Magnifique travail de sculpture. Jamais vu une telle chose.

L'Autriche et Vienne c'est aussi Klimt, et comme c'est aussi Beethoven, voici la frise Beethoven de Klimt :







Le bâtiment de la Secession qui abrite la frise :

Il me semble que cette fresque était exposée aux bassins de lumière à Bordeaux l'année dernière. Grandiose, d'ailleurs

Toujours à Vienne, cathédrale Saint Charles :

Je reviendrai à l'Autriche, mais un petit détour tant technique que géographique via une question :

Cela valait il le voyage ?


Le post de ZazaMX5 et quelques échanges en mp avec AngeBenoit m'ont convaincu de faire faire un menu changement de suspensions. J'ai hésité entre les Meisterr zeta et les Olhins, les Olhins ont gagné. C'est la partie technique du détour.


Résultat, petite vadrouille à Luxembourg pour visiter un lieu touristique bien connu sur ce forum, c'est la partie géographique du détour :



Je ne vais pas faire trop de "blablas", juste deux paragraphes "Ce qui fâche" et "Points positifs" :

Commençons par ce qui fâche :

-qualité de la peinture de la voiture inchangée

-capacité de franchissement inchangée (et on est pas passé loin qu'elle soit moindre, voir le PS1 en bas de texte)

-capacité de chargement inchangée

-qualité de l'audio inchangée

-droit à remorquer : toujours nul

-courbe de puissance inchangée

-courbe de couple inchangée

Conséquences des 2 points ci-dessus :

-temps de 0 à 100 km/h inchangé

-temps au 400 m D A inchangé

-temps au kilomètre D A inchangé

Il doit bien encore en manquer une centaine de défauts inchangés vu le nombre de pages du post "Les défauts de la ND" sur lesquels les Olhins n'apportent RIEN !
"C'est un scandale" aurait dit Georges.
Pour Georges, si vous avez moins de 60 ans, il n'est pas impossible que vous ayez besoin d'un moteur de recherche pour la comprendre.

Les points positifs :

-c'est plus ou moins "subtil" selon les circonstances, mais le confort est amélioré tant sur les petites bosses/creux que sur les "nids de poule" ; sur les dos d'âne c'est flagrant

Pour les points suivants c'est (très) nettement plus "marqué", la voiture monte vraiment en gamme

-l'avant et l'arrière sont plus unis, avant j'avais parfois l'impression qu'ils se boudaient l'un l'autre =>

-très nette diminution du roulis

-les mouvements de "pompage" sur les changements de direction type "pif/paf" ont disparu

-l'imprécision sur les appuis longs (virages ou courbes (très) rapides) a disparu, trajectoire trèèèès nettement plus précise

-la voiture ne plonge quasi pas au freinage
**************************
Force est de constater que la liste des points négatifs est plus longue que celle des positifs, alors est ce que ça vaut le coup/coût (cou ? et la tête ? Alouette !)

Tout est relatif :

J'étais super content avec les suspensions (basiques) d'origine, alors était-il absolument, impérieusement indispensable de les changer vu ma conduite et ce que je fais avec ma voiture ? La réponse est non.

Mais !

-J'en avais envie (coef 10)

-J'avais les sous (coef 4)

-Ça améliore très significativement le comportement de la voiture*, éloigne les limites de la voiture avec pour effet d'augmenter la marge de sécurité par rapport à mes capacités n'étant pas à l'abri d'une surestimation ponctuelle de celles-ci (si, ça peut arriver) (coef 2)
*je ne suis pas loin de la litote en écrivant ça

-Ils sont beaux ces Olhins (coef 1 vu qu'on ne les voit quasi pas, alors c'est pas la peine de les plaquer or, enfin couleur or.)

Comparaison origines 86000 kms vs Olhins 0 km. C'est sûr ce n'est pas équitable, mais quand même :





Alors finalement la réponse à la question titre de ce post est : oui.

Merci à Dan et à Pierre de Lambert Performance pour l'écoute des besoins et le travail réalisé.

PS 1 : je suis sans doute le seul à avoir demandé à ne pas rabaisser la voiture, mais la rabaisser c'est réduire l'usage que j'en fais. Ils ont bien essayé à plusieurs reprises de me convaincre de perdre quelques centimètres de hauteur, mais il y a des MX du bitume, des MX de piste et il y a ma MX des champs.

PS 2 : l'aller/retour pour moi c'est 566 kms, à 99 % de voies rapides, limitées à 110 km/h, la MX a consommé 5.3 l/100 kms sur ce trajet.

Photos complémentaires :






La marche est haute:




Et palindrome du trajet :


PS3 : Dan vient de m'appeller pour s'assurer que le retour s'était bien passé et que la satisfaction après plusieurs centaines de bornes et tests sur mes routes était bien là. Sympa de sa part.

Je connais cet endroit !
Le seul soucis, c’est que le billet d’entrée est pas donné, mais après… que du plaisir c’est une visite qui vaut le coup

Félicitations pour l'upgrade
J'aimerais bien en avoir sur ma NB aussi mais comme tu le dis, il faut avoir le budget sous la main. Un jour peut-être.

Génial cet upgrade, félicitations ! Encore un mimixien qui repart heureux de chez Lambert Perf

Je comprends ton choix de rester en hauteur d'origine.
Et puis si jamais tu veux la rabaisser un peu et avoir une géo plus agressive c'est toujours possible, ça apporte une bonne dose d'efficacité en plus

Envoyé de mon KB2003 en utilisant Tapatalk

Félicitations
C'est le genre de petits détours qui fait plaisir

Ce qui fâche

C'est un palindrome du diable

Mon chèr Laurent, ton post, m'a bien fait rire , j'adore les differents niveaux gratifiés d'un coef d'importance aux yeux des passionnés que nous sommes
Je suis ravi d'avoir pu agrémenter le comportement de ton MX5, via ce qui se fait de mieux en suspension avec un budget raisonable ( ehh oui il existe des niveaux chez ohlins, ou l'on frise les 8/10000 € )
Merci encore de ta gentillesse et de ta bonne humeur, tu nous a régalé, avec Pierre
Au plaisir de vous servir chers membres

Dan

Encore un craquage ohlins