Hello

Pour ceux qui se demandent à quoi ressemble une ND avec un siège bébé








Bonne journée à tous, profitez bien du beau temps

Sage précaution d'enlever les chaussures de la petite

Sur son 31 cette jolie Red Soul, et une passionnée de plus dans ce monde passionnant qu'est l'automobile de passion. + 2 pour les chaussures, ça me rappelle moi à son âge dans le coupé du padre Au moins, on apprend à respecter les objets et la valeur des choses

Petite amélioration du moment : remplacement de la coque de clé qui a bien souffert, probablement à cause d'un porte clé en métal qui y était accroché dans le passé...

Environ 7€ sur Aliexpress... la qualité est moins bonne que l'origine quand on la regarde de près, surtout lorsque la clé est ouverte mais franchement pour le prix et vu l'état de la clé d'origine ça n'est que mieux







Et puis un rajout de rajout Aliexpress pour la jacky touch assortie à la voiture Accessoirement ça m'évite aussi de la confondre avec la clé de la Mazda 3...

Jolie "jacky-touch"

Bon ! J'ai craqué pour une nouvelle Mazda 3 Berline qui va succéder à mon actuelle Mazda 3 BN 2018 (voir ici : https://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=88&t=32314&start=15#p16235877)

Celle-ci sera donc "bientôt" (tout est relatif, ça dépend ce qu'on entend par là et des délais de livraison actuels ) à vendre et comme je sais que certains ici ont l'air de s'intéresser à d'autres modèles de la marque j'anticipe et je me permets d'en parler un peu Donc pour ceux que ça intéresserait n'hésitez pas à me MP c'est toujours plus sympa de faire affaire entre connaisseurs / membres de la communauté

Pour rappel c'est une Mazda 3 - 2018 - finition : signature (+connectivité Apple Carplay / Android Auto d'origine Mazda) - 2.0 Skyactiv-G 165cv - elle aura environ 50 000 / 52 000 km d'ici la vente aux alentours de Juin.

Sinon je garde la ND qui m'apporte toujours autant de plaisir !! bon Vendredi à vous et au plaisir de vous croiser (au Mans Classic à minima )

Quelques petits travaux dernièrement (8 ans et 44 000 km) :

- Purge du liquide de frein, je suis passé sur du liquide Bosh Env 6 qui a une durée de vie de 3 ans au lieu de 2 (DOT 4)
- Vidange avec cette huile du coup (en 0w20) : viewtopic.php?f=7&t=54079




Remplacement de la commande comprenant la molette de contrôle de l'écran : le revêtement de la molette était abimé, le chrome commençait à peler, il a probablement été rayé par une bague je m'en suis procuré un d'occasion en angleterre pour moins de 40€ frais de ports compris.

un bon coup de propre avant le montage et hop c'est nickel maintenant !


Ajout de seuils de portes : https://www.mx5parts.co.uk/stainless-st ... -3895.html

Le rendu est sympa, ça me manquait : j'en avais d'origine sur les NC la seule chose dommage c'est que le style du monogramme est différent, ma ND étant de 2015 et celui-ci étant le monogramme actuel (je chipote ? mais j'aurai préféré celui qui est présenté sur le site / comme sur le tapis)

Tapis de coffre mx5parts : https://www.mx5parts.co.uk/rubber-boot-mk4-p-5235.html


Saut de vent : https://www.mx5parts.co.uk/perspex-wind ... -4299.html
ça fait un moment que je l'ai et franchement je ne le regrette pas !

Jolies petites améliorations

0w20, ça fait pas une grande marge de manœuvre. 0w c'est parfait pour les démarrages à froid, en daily. Mais 20 à chaud, ça me parait peu pour un moteur qui prend des tours.
Pour un daily-papy, pourquoi pas. Mais pour un moteur atmo, peu coupleux, qui oblige à aller souvent chercher les hauts régimes ...

J'aurais plutôt choisi une 0w30, qui est un indice très courant et bon marché en plus.

Perso je tourne à la 0w40. Mais je fais tous les jours des petits trajets de 13km (d'où l'indice 0w à froid) et il m'arrive assez souvent d'arsouiller le weekend, dans le sud et en été, avec un moteur reprogrammé et un rupteur repoussé à 7600 réel, 7800 au compte-tour du tableau de bord (d'où l'indice 40 à chaud)

Étant donné le kilométrage je préfère pour l’instant rester sur les préconisations Mazda, mais c’est un vaste débat !

Sinon j’ai envie de la garder d’origine, même si sur le long terme je réfléchis à quelques améliorations plus conséquentes : combinés ohlins (quand viendra le moment de changer les amortisseurs), un set de jantes (les Rays de l’actuelle Homura ou ZE40 ou encore les Weds TC105x…) le but serait de lui donner une touche esthétique qualitative et un peu exclusive étant donné la « banalité » de cette configuration, et pour finir, éventuellement un silencieux mais ça c’est le moins probable pour l’instant !

La préconisation pour une ND est du 0-20 !?
Je n'en reviens pas

Moi qui met pour mes voitures soit du 15-50,voire même du 20-60 ... ça me paraît bien bas le 20..

Oui, la préconisation c’est 0w 20 ou 5w 30. J'avais discuté du sujet en concession et ils m'avaient même indiqué que Mazda les obligeaient à mettre de la 0w 20 dans la mx5 pour l'entretien.

Étonnant
Merci

Yes !

Et dans le doute le manuel fait foi : je part du principe que si le moteur a été conçu pour une viscosité donnée c’est pas dû au hasard, et on ne peut pas se tromper en respectant ce qui y est écrit dedans, ça rassurera forcément un potentiel acheteur le cas échéant. D’autant plus dans le cadre d’un usage normal / routier du moins, il y est clairement décrit ce qu’il faut mettre de préférence et ce qu’il est possible de mettre en deuxième choix, troisième choix, etc.

Seulement, on ne nous dit pas tout...

Je prends l'exemple de ma Mazda 2, pour le skyactivG 1.5, les préconisations du mode d'emploi sont également 0w 20 ou 5w 30. C'est le même moteur que la mx mais en moins puissant (115cv).

J'ai le workshop manual officiel (fichier ISO) et les préconisations données aussi pour le moteur sont bien plus larges. Tout dépend de la zone géographique...



Le plus étonnant, c'est pourquoi uniquement ces préconisations en Europe

Mon interpretation c’est que la 0w20 est ce qu’il y a de plus adapté, mais lorsque ce type d’huile n’est pas trouvable facilement localement il est possible d’y mettre autre chose… la qualité du carburant peut aussi expliquer ces différences, surtout dans la mesure où avec l’injection direct il y a toujours un risque de dilution de l’huile… mais bon tout ça n’est qu’hypothèses, sans l’explication du constructeur c’est difficile d’avoir une certitude.