Lorsqu’on voit le concept Iconic SP au salon de Tokyo, l’avenir de la MX-5 semble orienté vers l’hybridation tel que sur le MX-30 R-EV.
Une électrique avec un moteur rotatif pour prolonger l’autonomie.
https://www.automobile-propre.com/mazda-iconic-sp-une-prometteuse-mx-5-electrifiee/

https://www.turbo.fr/mazda/photos/photo ... -japonaise

Encore un article et 12 photos de cette superbe Iconic et la vidéo de présentation de la MAZDA ICONIC SP elle est plutôt belle à regarder

https://youtu.be/fjiUzInDFiM

C’est marrant le clin d’œil à la NA avec ses phares pop-up, pas sûr que ça reste à la commercialisation par contre

imaginer du coup avoir à la vente une NE coupé !

https://www.km77.com/coches/mazda/iconic-sp-prototipo/informacion

"Masahiro Moro (Presidente y Consejero Delegado de Mazda) ha dicho que harán todo lo posible por llevar este prototipo a la producción en serie porque «queremos mantener vivo ese placer de conducir que representa el MX-5...En Mazda siempre haremos vehículos que recuerden a la gente que los coches son alegría en estado puro y una parte indispensable de sus vidas».

Traduction:

"Masahiro Moro (Président et PDG de Mazda) a déclaré qu'ils feraient tout leur possible pour amener ce prototype en production en série car "nous voulons garder vivant ce plaisir de conduire que représente le MX-5... Chez Mazda, nous fabriquerons toujours des véhicules qui rappellent aux gens que les voitures sont une pure joie et un élément indispensable de leur vie"

Un petit article de plus sur le Concept Car Iconic SP par le Moniteur Auto...
https://www.moniteurautomobile.be/actu- ... ncept.html

Le design extérieur /intérieur est top mais leur système d'hybridation pour introduire le retour du rotatif est un brin pathétique je trouve. Un rotatif ça entraîne une boîte de vitesse, sinon c'est pas la peine !

Surtout pour en arriver à des moyennes assez minables

Pour la Miata, je les vois plus continuer sur le 1.5

Pour l'efficience du moteur et sa durabilité le mieux est de travailler au régime constant. C'est le cas quand il sert exclusivement à générer de l'électricité.

Je trouve qu'il s'agit de la solution plus raisonnable pour les différents types de hybridation.

Mouais... Pour moi c'est une solution bâtarde (surtout vu les consommations évoquées). Je préférerais largement une petite batterie de 40kw pour limiter le poids et qui chargerait à 250 ou 300 kw

J’imagine bien les voir sortir 2 versions comme le mx30 : 1 full électrique et 1 hybride

L'année dernière cette photo circulait dans la presse

C'est clairement le 1.5l avec un moteur électrique entre le moteur et la boîte.

C'est à ça que je pensais

Je suis curieux et inquiet quant à l'avenir de la MX5

Certains semblent penser que la future génération de MX5 sera inspirée du concept Iconic.
Je suis d'ailleurs étonné de voir que, sur ce forum, ca ne semble pas tracasser beaucoup de monde que la future MX5 soit un modèle électrique avec générateur de 370cv pour 1450kg
On s'éloigne quand même beaucoup de la philosophie de base, d'une voiture légère et agile, privilégiant plutôt les sensations de conduite aux performances pures
Quand je vois que certains crient presque au scandale quand on parle d'une MX5 à boite automatique Mais là, ça ne semble révolter personne qu'on passe à l'électrique, et donc qu'on perte le maniement de la boite de vitesse et de l'embrayage, les changements de rapport, le bruit et les montées en régime, ...

Perso, si la NE doit sortir en 2026, ça me semble très peu probable qu'elle soit électrique. Mais peut être qu'un projet de MX5 électrique existe déjà pour une commercialisation plus proche de 2035.
J'imagine plutôt la future génération de MX5 tel un gros facelift de la ND (comme pour le passage NA -> NB).
Je les vois mal développer une nouvelle plateforme qui ne conviendra pas à une future version électrique.
Concernant la motorisation, une petite hybridation, comme semble le confirmer les photos plus haut, semble envisageable.
Il me semble que Toyota arrive à sortir 40cv en électrique de sa Yaris Hybride, tout en ayant un poids contenu.
Donc pourquoi pas une NE 1.5L hybride de 160cv, avec plus de couple à bas régime qu'une ND 2.0L et pour un poids de +-1100kg. Le tout, combiné à une boite manuelle bien étagée, ça pourrait être sympa.
En espérant que la motorisation thermique offre toujours des montées en régime amusantes (le Skyactiv-X ne semble quand même pas top niveau agrément de conduite) et que l'on n'y colle pas une boite super longue

Pour ma part j’y suis très attentif et on voit que Mazda rallonge la durée de vie du ND pour déterminer son futur.

Maintenant dire avec exactitude ce qu’il sera ….

Bien d’accord que l’hérésie du mode electrique alors que developper du carburant de synthèse avec quasi plus rejet est une piste à suivre pour une partie du parc auto bien évidemment et prolonger le thermique et toute l’industrie déjà en place

Dans tous les cas l’europe nous laisse pas bcp de choix et oblige les constructeurs à changer leurs fusils d’épaules..

Il y a peu j’avais l’intention de me prendre une ND mais avec ce qui se trame autant prendre son temps et attendre un peu plus pour savoir ce qui se trame dans les 5 ans à venir !!!


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