Bien joué !

C'est serré à 110Nm donc pas besoin de frein filet.

Pour les triangles tu mets une chandelle dessous et tu dévisses avec une grande barre, ça va finir par se décoller.

J'aurai tellement aimé n'avoir à desserrer que 110nm!

Bon comme après mes vis du PPF cette fois ci c'était les vis des triangles inférieurs qui ont décidé de rester bloquées j'ai décidé de passer aux grands moyens :



Barre de 1000mm en 3/4, un vrai truc pour camion avec une résistance jusqu'à 2400Nm!

Bref je vous la fais courte, elles ont laché l'affaire bien que j'ai dû acheter en plus un adaptateur parce que j'avais uniquement des douilles en 1/2.

on commence à démonter et le premier truc qui sort ce sont les demi-trains



vu la tête des écrous des transmissions même pas en rêve j'essaye de les démonter

Du coup j'enchaîne et ce sont enfin les triangles qui sortent*

Puis sorti du diff. pas de vrai problème pour ce dernier mais on découvre le mille feuilles de rouille dont il est recouvert. Pas bien grave pour un truc en fonte mais je donnerai un coup de propre là dessus

et enfin après avoir déconnecté les conduites des freins le berceau fini par descendre après une bonne paire d'heures







Il est pas bien beau mais sincèrement je m'attendais à pire. Rien de vraiment structurel.

On en profite pour une petite inspection du sous caisse. Pas mal de points de rouille un peu partout mais là aussi dès que l'on gratte un peu on retrouve de la tôle saine.
Cependant il faudra faire sauter pas mal du revêtement du sous caisse qui cache pas mal la misère.

Allez pour se donner du courage, une petit auto cadeau. Elle vient rejoindre ses petites grandes sœurs

tu t'es fais chier non ? Perso Après avoir fait un triangle à l'avant, pour les trois autres j'ai tout coupé au dremel avec le renvoi d'angle. C'est tombé très vite après

pas vraiment, les vis étaient grippées au milieu, pas vraiment au niveau des écrous. Bref j'aurais quand même galéré.
Au final ce qui m'a surtout manqué c'était assez de bras de levier pour décoller les vis.

Coup de propre sur le berceau de remplacement

Old vs New



Berceau acheté doccas et qui avait déjà été refait. J'ai quelques petites retouches à faire dessus pour traiter qq points de rouille très mineurs mais ce serait dommage de remonter sans s'en occuper.

En effet
C'est bôôôôôôôô

Impeccable !



110Nm à l'usine puis 10Nm de rouille par an



J'aime bien la F11. Dommage qu'elle coûte si chère, je l'aurais bien offerte à un pote

Arf presque c'est une f31

Effectivement elle coûte une blinde mais la finition est au top et j'ai craqué lorsque j'ai vu qu'elle avait exactement ma finition alors qu'elle n'était pas commune (335i noire, intérieur beige et jantes turbine). Probabilité quasi nulle!

L'échelle m'a trompé

Très bon moteur ! Je veux acheter une 335i E91 après la vente de ma 325xi mais les prix sont dingues

Lui c'est une 535d individual qu'il a mais également carrosserie proche du noir et intérieur beige.

Oui le N55 en ce qui me concerne mais j'ai fini par la vendre car....elle m'ennuyait! Un splendide TGV mais totalement inexploitable. J'ai préféré la troquer contre une Z4 coupe avec son N52 atmo beaucoup plus démonstratif à allure "presque" légale.