Hello,

Depuis mes 3 dernier contrôles technique, j'ai un déséquilibre de freinage à l'arrière qui augmente chaque année. Au point que si ça continue comme ça lors du prochain contrôle je serai hors limite et donc recalé (et puis c'est un peu dangereux quand même hein).

Bref, ma NB ayant plus de 25 ans et 170000km, avec durites d'origine, je pense que ce ne serait pas du luxe de les changer. Mais quitte à me lancer, je pense qu'il serait également intéressant de faire une restauration des étriers.

J'ai déjà commandé les durites arrières suivantes:
https://www.oscaro.com/flexible-de-frei ... 8477-83-p#
https://www.oscaro.com/flexible-de-frei ... 8476-83-p#

Il faut que je commande les avants mais ils n'ont plus les Bosch chez Oscaro. Une suggestion de bonne marque autre que Bosch?
Il faut également que je commande les kits de restauration des étriers/colonnettes, vous savez ce qu'il faut prendre comme références avant/arrière?

Et enfin, j'ai trouvé un tuto pour la réfection des étriers d'NB sur le forum: http://www.mx5france.com/forum/viewtopi ... 143&t=1512 mais peut-être qu'il y en a d'autres? Si vous avez ça je suis preneur.

Merci d'avance

Dans les marques qualitatives associées à ta recherche, tu peux également te tourner vers ATE, TRW et Delphi. Ce sont des équipementiers que l'on retrouve très régulièrement installés d'origine sur les véhicules.

Merci Aerogela

Pour les étriers, je pense que je vais uniquement faire les arrières car il semblerait que les avants aient plus rarement des problèmes de grippage. Par contre je voudrait trouver un kit avec piston. Il y a ça:
- sans colonnette: https://www.auto-doc.fr/frenkit/7817653
- avec colonnettes: https://www.auto-doc.fr/frenkit/18476182
Mais je ne sais pas. ce que vaut cette marque Frenkit

Sur ma NCFL j'avais refait les étriers avec des kits de la marque Metzger.
Je ne sais pas si ça existe pour ta NB mais tu peux peut-être faire une recherche ?

C'est ce que j'ai acheté pour tous les soufflets des étriers (colonnettes et pistons) pour la réfection des étriers de ma Mazda 2.
Très agréablement surpris par la qualité du caoutchouc et sa souplesse, maintenant à voir dans la durée.

Ça y est, c'est fait. Ça m'a pris une journée en suivant les tutos trouvés sur le forum. Pas de gros problème rencontré, mais j'avais anticipé en achetant une pince à circlips fermante fine et longue (sinon je pense qu'effectivement ça doit être galère pour les étriers arrières).
Verdict au prochain contrôle technique.