J'avais associé : le bout == le bout du temps partagé ensemble avant de s'en séparer.

Mais oui toi et Lunaviga avez raison, on aura jamais terminé, trop d'envies, d'idées et de tentations

L’objectif pour moi n’est plus la performance pur mais de vivre a deux avec madame et voyager avec notre Mx5 en Europe et en France.

Il est donc temps que la NCFL RC continue son évolution à travers un autre propriétaire d’ou la vente de celle-ci mais tant que je l’aurai elle évoluera..

Donc la suite … vous ne l’avez pas trouvé a travers mon céquoidon en image


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Non, pas pour le moment et le pire c'est que tu m'a fait cogiter hier soir et que j'ai encore regardé ce matin

Toi et Thierry vous allez pouvoir donner des cours de teasing !

Moi, je saaaaiiis !

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Donc c'est bien ce que je disais: "Avec les OHLINS tu peux retirer toutes les barres RX8 et renforts de partout, ils sont fait pour travailler tous seuls, donc en revendant ce qui ne te sert plus je suis sûr que ce n'est pas si cher que ça et là c'est vraiment efficace, à l'attaque comme en conduite cool". Et pour le vivre à deux je ne suis pas sûr que les barres de renfort inférieures châssis soient vraiment adaptées comme tu le dis ça fait beau mais qui ira les voir......

Et puis, à la revente le fait d'avoir des OHLINS va valoriser ta Mimix alors que les barres vont te classer dans la catégorie des limeurs de piste, ce qui n'est pas avéré.

Non Gilles, il faut oublier la NCFL

Tu as compris la suite ou pas ?


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J'oubliais le céquoidon alors je te souhaite que ce ne soit pas une Porsche car tu aurais atteint, pour moi, le Nirvana automobilistique au sens propre du terme.

Depuis que je peux à ma guise utiliser le Boxster du Fiston je ne m’intéresse plus du tout à l'automobile sportive alors qu'avant j'étais fan de revues comme Sport Auto, TopGear ou Evo. Bien sûr il y toujours mieux et j'arrive maintenant à me dire que l'on (j'ai dit on....pas moi ) pourrait exploiter largement plus de puissance dans certaines phases de conduite.

Mais à mon niveau c'est vraiment un aboutissement alors attention dans toute passion il y a une part de rêve il faut la ménager....

Bon...alors tu la craches ta Valda

Ce sera donc une ND HOMURA ST machine grey 184 full options + commande spéciale pack driver et pas que ..


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C'est bien tu auras encore une marge de progression après celle-là

Mais tu vas regretter ta NCFL, je prends les paris....

Heu, je viens d'aller voir le configurateur, ne dis pas "full options" car il y en a vraiment des tonnes, pas aussi chères que chez Porsche mais tout de même, ils font fort chez Mazdouille. J'arrive à un total de 53 900 € avec 9 300 € d'options, c'est énorme mais petit joueur malgré tout par rapport au Boxster et ses 26 000 € d'options et même pas full options.

Je me rappelle un temps où les japonaises étaient vraiment full options car en différentes finitions qui incluaient les options principales.

Jaguar a lâché l’affaire… il n’a pas réussi à faire durer le suspense longtemps…

Oui, j'ai réussi à le faire cracher le morceau

Il n'y avait plus raison de le faire

L'essentiel, le choix est fait !

Donc si quelqu'un veux une belle SENSHU c'est le moment de ne pas traîner .; je serai d'ailleurs maléable sur le prix

C est le concessionnaire qui te reprends la ncfl...?

C'est dans le domaine du possible (perspicace )