Je n'arrive pas à lire, certains deviennent sourds avec l'age, moi c'est la vue

Tu peux nous faire mieux ?

ah désolé!

CO : 0
CO2 : 15.1
HC : 0
O2 : -0.03
lambda : 0.999
NOx : --- (?)
COcorr : 0.00

les données entre ralenti et 3000 rpm constant ne varient pas et c'est resté constant sur les 2 minutes de test. Le CO est monté à 0.5 sur les 10 premiers secondes de test mais on m'a dit qu'il fallait ignorer les première secondes car il s'agit du calibrage (d'ailleurs la valeur retenu pendant le rapport est 0).

Impressionnant, donc la carburation est au poil......j'avoue, je sèche !

Ce que l'on peut dire c'est qu'il y a un "truc" qui essaie de t'envoyer trop d'essence mais le calculateur moteur assisté de ses capteurs et autres assesseurs réussit à tout ramener dans le droit chemin.

La régulation fonctionne bien même si elle est est à la limite de l'allumage des témoins indiquant une anomalie .
C'est une bonne nouvelle pour NC_one qui peut rouler sans crainte mais intellectuellement ce n'est pas satisfaisant et son boitier papillon est toujours bruyant

oui c'est une bonne nouvelle pour moi mais une mauvaise nouvelle pour le diagnostique! La piste du boîtier papillon déphasé ou carrément défectueux reste la plus plausible pour le moment. Je vais voir pour faire des courbes comparant degré d'ouverture du papillon et % d'accélération.

On a maintenant suffisamment de données pour essayer d'y voir un peu plus clair. Le boitier papillon décalé, pourquoi pas mais je n'y crois pas, ce n'est pas une simple commande, c'est en boucle fermée. J'en veux pour preuve mon code défaut sur le boitier papillon qui apparait surtout lorsque je ne roule pas assez fort, il est dû je pense à mon Pedalbox.

Donnes-nous encore des infos, je vais me re-pencher sur ton cas ce soir, là aujourd'hui il fait beau c'est jardinage.

Une ré initialisation du boitier papillon selon le protocole donné par MXtale avant de faire des mesures me semble nécessaire

Si tu as terminé ton jardinage tôt , peux tu passer chez moi tondre la pelouse mais , avant , il a la tondeuse à réparer

Ce n'est pas du petit jardinage, cela fait trois demie- journées que l'on passe à enlever les racines de bambous de notre petit jardin et on en a encore pour une fois. Un véritable enfer, à la pioche, et à la barre à mine , j'ai hésité à utiliser l'explosif que je cache au fond du garage .

Merci donc une dépollution qui marche au poil, et quelque chose qui envoie (ou suggère d'envoyer) de manière très régulière plus d'essence qu'il n'en faut, à l'insu du plein gré de la régulation.

La réinitialisation du papillon ça coûte pas cher mais je vois pas en quoi ça pourrait avoir cet effet-là.
En revanche plus j'y pense, et plus je regarde en coin 1) le débitmètre et 2) la pompe à essence et son régulateur de pression...

Si on débranche le débitmètre , est ce que le moteur peut démarrer ? Et ce un moyen grossier pour vérifier le fonctionnement de ce débitmètre ?
M_one , as tu vérifié tout le système de la prise d'air jusqu'au collecteur d'admission pour éliminer un nid d'écureuil volant , par exemple ?

Même si ça démarre, ça n'ira pas plus loin que le ralenti.

Aujourd'hui c'était mon anniversaire donc j'ai eu le droit à un appel de mon ami Fabien, j'en ai profité pour lui parler de ton cas. il pense en premier à un capteur MAP sale ou défectueux. Il est situé à l'arrière du moteur et pas très accessible, mais la piste vaut la peine d'être vérifiée.

Et au passage , bon anniversaire Gilles
Tu étais surement très occupé avec tes bambous et ma pelouse est très haute

Ca l'est toujours, jusqu'à minuit
Bannaniv' alors