Bonjour

Bon, j'envisage peut être acheter une autre MX pour en faire un daily fun.

Mes impératifs :

- 1,8L uniquement
- Boite 6
- pour le pont je préfèrerais un TORSEN plutôt qu'un FUJI mais visiblement à partir de d'une certaine année c'est que des FUJI, bon, le pont c'est pas le plus important
- Aucune rouille, y compris dans les longerons, je dois absolument avoir un visuel là dessus (endoscope, photos...)
- faible kilométrage, le plus faible sera le mieux (max 60 000 kms, après on va dire qu'on peut étudier si le reste coche toutes les cases et suivant le tarif)
- un intérieur de préférence noir mais surtout nickel
- Une MX qui aurait roulé que par beau temps et qui aurait couché à l'abri au sec.

De préférence :

- d'origine, ou alors des modifs réversible
- Equipée en jante 16"
- modèle avec "gros frein"
- verrouillage avec télécommande
- Idéalement de 1ère ou 2ème main avec historique connu

Ce qui me gène pas :

- Clim, je m'en fou
- Si quelques rayures extérieures, c'est pas forcément grave, peut être que je ferai une peinture
- Si présence d'un Hard top c'est un plus


Au vu de mon exigence, je suis contient du budget. Je vise entre 10 K€ et 15 k€ pour une machine vraiment nickel. Au delà c'est exagéré pour une NB car on trouve des ND 1,5L entre 15 et 20 K€.






Dans un premier temps je suis tombé là dessus, une version Challenge :

https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2705132743


Quelqu'un connait cette série spéciale ?

Je ne suis pas particulièrement fan du kit carrosserie, à votre avis ça se démonte sans laisser de trace ou il faut reboucher des trous et passer en peinture ?

Merci

Ce doit être l'équivalent italien de la Sportive allemande avec kit carrosserie qui ressemble au Mazdaspeed, et un ducktail en plus ... 50 exemplaires, peut-être, je ne connais pas la prod italienne

Que 26000 kms ???

Je viens d'appeler.

Le kilométrage est d'origine d'après le vendeur qui a l'air honnête.

Il n'a rien fait comme prépa pour la mise en vente hormis la laver, pour lui elle est très propre.

J'ai demandé des photos du dessous, il devrait m'envoyer ça d'ici 1 ou 2 jours.

Il m'a dit qu'un client vient la voir jeudi, info ou intox ?

J'ai demandé si il avait vu comment était fixé le kit carrosserie, il m'a dit qu'il pense que c'est clipsé + collé Donc ça veut dire passage en carrosserie pour virer ça pour celui qui n'aime pas.

C’est une série italienne, faut acheter en urgence

Et surtout pas la dépouiller si c'est une série limitée

Des quelques petites recherches rapides, il s'agirait bien d'une série limitée italienne de 50 exemplaires de 2003, une plaque numérotée doit être présente dans l'habitacle (au niveau du levier de vitesse normalement, des infos que j'ai trouvé)

Ce sont bien les JA des Sportive de 2001 à 2003; et elle doit être de cette période, avec les plastiques en noir et pas gris

elle n est pas rouge et il lui manque 8 cylindre au moteur et comme tonton tige si vraiment serie special ...ne pas depouiller ... y aura d autre NB

La vraie couleur c’est jaune

Alors, il n'y a rien de fait, je me renseigne. Ce qui m'attire c'est son faible kilométrage, si l'intérieur est vraiment comme neuf, ça peut vraiment être une caisse sympa.



Je ne pense pas que cette série limitée apporte un réel gain à la cote. Le kit carrosserie n'est vraiment pas top à mon avis, ça fait très tuning rajouté.

J'attends les photos du dessous

Une NBFL avec si peu de kms, ça cours pas les rues non plus.

Elle a l'air très belle en tous cas.

La même SSP que Shuriken
https://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=86&t=9483

Merci M@c. En tout cas, celle là n'est pas restée d'origine

Je ne connaissais pas cette série spéciale, mais c'est une série spéciale pas vraiment spéciale, dans le sens ou elle n'a rien de vraiment exclusif. On peut la recréer de A à Z

C'est une NBFL 1.8 avec les jantes de 16 pouces qui existaient sur d'autres modèles, le kit carrosserie était en vente chez Mazda...

Même les contours de catadioptres/clignos latéraux chromés étaient des accessoires chez Mazda

J'ai un doute sur le gris. Soit le gris métal classique des NB/NBFL, mais sur certaines photos on dirait le Cerrion Silver des NBFL "Twins". De même que la capote qui semble bleue sur la première photo

Le kit est en effet vissé/collé, ça ne sera pas forcément évident à enlever sans traces. Mais je le ferais quand même, ne serait-ce que pour les jupes latérales, qui me semblent idéales pour garder l'humidité et faire rouiller les bas de caisse à l'abri des regards

Stef