Ptite relance, j'aimerais arrêter le choix aujourd'hui

J'ai vu ton MP, je m'occupe de te répondre dans la nuit

Bon je crois qu'il était vraiment temps de changer les plaquettes

j'ai pas encore changé les arrières mais la ref brembo avant c'est bien : P 49 029 pour les big brakes

La suite au prochain temps dispo pour faire l'arrière et monter le silencieux de herduge (j'en ai marre des casseroles dans le silencieux driftshop).

Sur une plaquette moto, on considère qu'il reste 40% de garniture quand il reste cette épaisseur. Ca aide à relativiser.

Quand mes plaquettes arrivent à ce stade, je commande les suivantes pour être sûr de ne pas être pris au dépourvu par un problème d'approvisionnement et/ou de livraison.
Puis je surveille de près, tous les weekends ...

En vrai vu la différence de freinage, je dois appuyer sur la pédale 60-70% de la force d'avant pour déclencher l'abs... Elles étaient vraiment à la fin

Silencieux monté donc le bruit de casserole a disparu mais maintenant j'ai autre chose.

Je suis passé chez dynabuild et pour eux ce n'est rien mais ça me titille quand même.

Le bruit est audible à l'arrière gauche en virage à droite a forte charge latérale en accélération ou pied levé (et il est bien plus facile à déclencher sur route bosselée en plus). Le son est un grondement de roulement.

On pensait au nouveau silencieux qui toucherait en vibrant... Roulement on y pense pas car pas de bruit en ligne droite et son trop faible. Cardan le bruit serait présent tout le temps et extrêmement peu probable d'après mathieu....

des idées? ne pas hesiter à remettre en question ce que je dis au dessus

Cela peut effectivement être un roulement. En appuis latéral ça force plus. Sinon tes freins arrière ? En appuis l'étrier se plaque un peu sur le disque... c'est une idée.


Sinon j'ai une question sur le silencieux driftshop pour NBFL. Tu as l'air de ne pas en être content. Moi je me demande si j'allais pas en acheter un pour monter sur la NB. C'est un silencieux à chicane ou à absorption ?

Je prends note pour l'idée. Et oui je parierais plutôt sur un début de roulement.

Pour le Driftshop pour le tarif c'est imbatable en cat-back mais de ce que j'entend (retour de dynabuild aussi) c'est qu'ils font tous ça plus ou moins tôt : des bruits de casseroles avec soudures qui pètent dans le silencieux.

Une vidéo à l'arrache du son que ça faisait.

A oui effectivement. Pas cool, quelque chose doit être dessoudé dedans.

Il est en bon état extérieurement ton silencieux ?

Peut être que si tu me le vend à un prix très abordable, je peux tenter de l'ouvrir et le réparer ?

Pour moi ces plaquettes sont en très mauvais état, glaçage de la garniture, morceau arraché, garniture fêlée, on a l'impression qu'elles ont surchauffé, le risque avec ce genre de plaquettes c'est que la garniture s'arrache complètement et qu'il n'y ai plus de freinage, accident, voir casse mécanique majeure.
Il faut se poser la question si les plaquettes sont adaptées à l'utilisation du véhicule ou au style de conduite.

J'avoue que je comptais le garder pour moi et le transformer en tube

C'est des plaquettes dont je connais pas la provenance qui ont fait deux journées circuit, elle ne freinaient plus. Et oui il était grand temps de les changer.

Petite update de mon auto, j'étais aux écuyers le 25/09 alors je remets la vidéo ici :


Si vous avez l'oreille vous entendrez dans tous les virages à droite une (sale) vibration...
Le problème a été (normalement) réglé, j'ai mis des silentblocs d'échappement powerflex car ma ligne (intermediaire driftshop, silencieux racing beat) venait se poser sur les renfort châssis et faisait vibrer la caisse. Maintenant faut vraiment tirer sur la ligne en latéral pour qu'elle touche le châssis ou le pont.

Bon il faut que je parle de ma dernière sortie piste.
Le vendredi du centenaire de l'autodrome on a eu le droit en tant que collaborateur de rouler et d'emmener des passagers qui n'ont jamais pris l'anneau ou autre. Moi j'ai décidé d'en profiter le maximum de ces 2h30 de roulage. Les seuls arrêts que j'ai fait ont été pour changer de passager. Une vraie caisse d'endurance cette MX5
Mais la fatigue après + de 2h m'a fait faire une belle erreur de positionnement et j'ai pris la flaque au virage de la ferme (qui fallait pas toucher) qui m'a envoyé dans les pneus en face.

Résultat :


Mais ce vendredi elle est sortie de carrosserie :






Et ça fait plaisir de retrouver une auto propre.
Les feux sont bien des RHD je sais, j'ai l'ampoule rouge pour l'antibrouillard à gauche et à droite je vais l'ouvrir pour enlever le cache rouge.
Et je m'en sors pour moins de 1000e l'ensemble (il faut quand même que je change les plaquettes arrières qui ont fondu et une vidange). Une bonne leçon sur une limite que j'ai découverte sur moi. (ça m'empêchera pas d'y retourner j'attend d'ailleurs que ça)