Bonjour à tous,

Je viens de faire l'acquisition d'une nbfl 146... Et je suis pas emballé par le fonctionnement de sa boîte...

Boîte vidangé il y a peu par un ancien proprio. Puit de boite fait également. J'ai changé le liquide d'embrayage qui était ignoble...

La voiture a 100 000km et voilà ce qui me dérange :
-Grincement de au niveau de l'embrayage (Pas du pédalier, mais au niveau de la boîte)
-Accroche des vitesses, craquement très rares... Sur conduite sportive j'ai eu des rétrogradages impossible parfois !
- Position du levier de vitesse étrange ? Cela me paraît vachement sur l'avant


Je pense ne pas couper à un embrayage malgré le faible kilométrage... Qu'en pensez-vous ?

La position du levier m'étonne vraiment, Aux possesseurs de 1.8 boite 5 c'est comment chez vous ? Sur ma 1.6 c'était pas autant en avant... ? Est-ce que c'est la même boîte que sur 1.6 d'ailleurs ?

D'avance merci pour votre aide les amis miatistes !

Point mort




Première vitesse enclenchée :

C'est vrai que le levier a l'air d'être bien porté sur l'avant

L'axe du levier ne serait pas déformé ?
Avec le temps ca arrive, je l'ai déjà observé. C'est monté sur caoutchouc et ca ce déforme.

J'ai lu ici il y a longtemps (donc j'essaie même pas de retrouver ) que ça pouvait être une conséquence de silentblocs moteur en fin de vie et/ou trop souples. L'ensemble moteur-boîte gigote tellement en-dessous du levier que ça en brouille le guidage du levier par la main, qui ne peut pas suivre les gigotages.
J'ai noté ça dans un coin de ma tête parce que j'ai ça depuis longtemps, notamment en virage serré à droite à fond de 2e, si je ne prends pas 1/2s pour bien décomposer la 3e ne verrouille pas et j'embraye dans le vide

Coucou tous le monde !

Merci pour vos réponses tout d’abord !

J.ai effectivement pensé a des supports moteur ou support boîte fatigués. Ça pourrait expliquer des choses. Je ne sais pas trop où regarder en revanche ?

Concernant le levier potentiellement déformé la ça me laisse un peu plus sur le derrière ! Pas sûr de bien saisir qu’elle partie pourrait l’etre ? Petite photo ?

Je rêve pas alors cela vous semble aussi bien en avant…

Salut les gars !

Je continue de farfouiller. Sur un bar d'en face j'ai trouvé ce genre d'infos :

https://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=691314

Apparement sur boite 5 NB, la tourelle a deux broches ? Et le levier est légèrement incliné... ? Le levier s'emboîterait donc également à 180° et cela pourrait expliquer potentiellement le fait qu'il soit sur l'avant.

Je vais tenter de faire ça ! Je sais pas si ça vous parle ?

J'ai tenté de retirer les commodos de lèves vitres mais j'ai peur de tout casser. Vous avez un outil ou une astuce ?

Merci les gars

L'inclinaison du levier, ça me parle mais je n'en étais plus certain.

Ce n'est pas très visible quand je regarde mes anciennes photos.






Pour enlever les boutons de lève-vitre, j'utilisais un grattoir dans ce style pour faire levier :

Salut à tous,

j'ai un problème similaire sur la mienne, le levier de vitesse est vachement haut et légèrement incliné sur la gauche (pas très visible),

(point mort)


En changeant les soufflets du levier, je me suis rendu compte que la tourelle a une position anormal par rapport aux autres mx et elle touche légèrement le chassis à bas régime quand le moteur broute un peu (un bruit qui me hantais depuis un moment ),






Pourtant, la voiture n'a jamais été accidenté (de ce que j'en sais )

J'ai donc pensé à des silent bloc moteur ou support de boîte en fin de vie mais ils m'on l'air bon, et je n'ai jamais rien trouvé d'inhabituel en dessous donc j'imagine qu'il doit y avoir une spécificité au niveau du sélecteur ou bien peut être que les silent bloc moteur sont ajusté au plus bas ce qui expliquerais la fin de la boîte qui pointe vers la lune si quelqu'un pourrait m'éclairer ça serais avec plaisir

Il n'y a pas de réglage au niveau des SB moteur et pas de support de boîte.

Ce qui est sûr c'est que l'ensemble est beaucoup trop haut,le réglage du PPF est à revoir.