|
Traduit du Japan Times:
Toyota Motor et quatre autres constructeurs automobiles japonais ont admis avoir falsifié des données d'essai ou procédé à des essais inappropriés.
Les infractions sont nombreuses : soumission de données erronées, réécriture du logiciel de contrôle du moteur, fausses entrées dans les rapports d'essai, réalisation d'essais dans des conditions inappropriées et modification inappropriée des véhicules d'essai lors des tests de collision.
Des enquêtes sont en cours dans un certain nombre d'entreprises. La nature exacte des infractions possibles et leur gravité restent incertaines, mais les performances et la sécurité des véhicules ne sont probablement pas affectées.
Au total, 38 modèles - six actuellement sur le marché et 32 abandonnés - de cinq entreprises ont été couverts par les divulgations.
Les livraisons ont été interrompues pour les modèles encore en production.
Toyota était déjà embourbé dans des scandales concernant des tests de certification effectués par les entreprises de son groupe, mais le constructeur automobile a maintenant déclaré que l'entreprise elle-même avait découvert qu'elle n'avait pas respecté les règles dans certains cas.
Dans un communiqué, le plus grand constructeur automobile japonais a déclaré qu'un certain nombre de modèles « ont été testés en utilisant des méthodes qui diffèrent des normes gouvernementales », mais a ajouté que les véhicules n'ont « pas de problèmes de performance qui contreviennent aux lois et aux règlements ».
Toyota avait précédemment décrit son processus de certification, qui implique des inspections pour s'assurer que les véhicules répondent à des exigences de sécurité essentielles, comme permettant aux clients de « conduire leurs véhicules en toute tranquillité d'esprit ».
Lors d'une conférence de presse, le président de Toyota, Akio Toyoda, a présenté ses excuses.
Cette faute « ébranle les fondements du système de certification lui-même, c'est donc quelque chose que nous devons nous abstenir de faire en tant que constructeur automobile », a-t-il déclaré.À la suite de problèmes de tests identifiés dans des sociétés du groupe Toyota, Toyoda s'était engagé en janvier à réformer les sociétés du groupe et leur gouvernance en « menant les efforts de transformation en tant que responsable du groupe ». Le ministère des transports effectuera des inspections au siège de Toyota mardi et prendra des « mesures strictes » sur la base de ses enquêtes.
L'entreprise a interrompu les livraisons de ses modèles Corolla Fielder, Corolla Axio et Yaris Cross. M. Toyoda a réaffirmé lundi qu'il mènerait la réforme au sein du groupe Toyota et qu'il travaillerait en étroite collaboration avec les entreprises du groupe.
Le président du groupe Toyota a réaffirmé lundi qu'il mènerait la réforme au sein du groupe et qu'il travaillerait en étroite collaboration avec les entreprises du groupe.
Outre Toyota, Honda Motor, Mazda, Yamaha Motor et Suzuki Motor ont également reconnu l'existence de problèmes liés aux tests.Ils feront également l'objet d'inspections. Mazda a révélé lundi que des tests de moteur avaient été effectués de manière incorrecte sur ses modèles Roadster RF et Mazda 2. Les livraisons de ces deux modèles ont été suspendues le 30 mai.
La société a ajouté que des tests de collision avaient été falsifiés pour trois modèles abandonnés - l'Atenza, l'Axela et la Mazda 6. Les livraisons de ces deux modèles ont été suspendues le 30 mai.
L'entreprise a ajouté que des tests de collision avaient été falsifiés pour trois modèles abandonnés - l'Atenza, l'Axela et la Mazda 6. « Nous ferons un effort à l'échelle de l'entreprise pour éviter que de tels incidents ne se reproduisent en traitant les questions et les problèmes révélés par cette enquête, et nous travaillerons dur pour restaurer la confiance de tous », a déclaré Masahiro Moro, PDG de Mazda, lors d'une conférence de presse lundi.
Yamaha a admis des irrégularités dans les essais de sa moto sportive YZF-R1, un modèle actuel.
Honda a fait état de tests et de résultats erronés pour 22 de ses modèles abandonnés.
Lors d'une conférence de presse tenue dans la soirée, les responsables de Honda se sont excusés d'avoir mal mené les tests et de ne pas les avoir répétés pour différents modèles de véhicules.
« Nous prenons cette affaire très au sérieux. ... Nous nous excusons profondément", a déclaré le PDG Toshihiro Mibe, avant de s'incliner profondément.
M. Mibe a déclaré que si Honda avait déjà mené des enquêtes par le passé, elle avait examiné ce qu'elle considérait comme un échantillon représentatif de cas, ce qui signifiait que l'entreprise n'avait pas découvert les problèmes plus tôt.
L'entreprise dispose désormais d'une documentation plus rigoureuse et de processus de conformité améliorés, mais ceux-ci seront renforcés et numérisés, a précisé M. Mibe.
Dans le même temps, Suzuki a fait état de manipulations similaires concernant un modèle.
Si les révélations de lundi vont probablement susciter un examen minutieux des pratiques des constructeurs automobiles, elles pourraient également faciliter le débat sur le système d'essai de certification lui-même.
Dans certains des cas de tests inappropriés identifiés, les ingénieurs ont en fait rendu les conditions de test plus sévères que celles exigées par la réglementation, dans le but apparent d'obtenir une plus grande confiance dans la sécurité des véhicules.
Par exemple, pour tester le risque de fuite de carburant en cas de collision arrière, Toyota a utilisé un chariot de 1 800 kg, plus lourd que la norme légale de 1 100 kg.
Interrogé sur l'existence d'un fossé entre les normes réglementaires et les travailleurs de première ligne lorsqu'il s'agit de garantir la sécurité, M. Toyoda a déclaré qu'il pensait qu'il y en avait un.
Étant donné que Toyota a encore violé les règles, « je ne suis pas en mesure de le dire haut et fort, mais je pense qu'il serait bon que le gouvernement et les constructeurs automobiles commencent à discuter » de la manière dont ils peuvent combler cette disparité dans le système de test de certification.
Les révélations de lundi font suite à une enquête antérieure sur les constructeurs Toyota concernant des défaillances antérieures en matière de certification.
En janvier, Toyota a déclaré qu'elle suspendrait les livraisons de certains modèles en raison d'irrégularités dans la certification des moteurs fabriqués par Toyota Industries.
À l'époque, le président de Toyota Industries, Koichi Ito, avait blâmé un manque de communication et « une coordination insuffisante des processus et procédures d'essai qui auraient dû être suivis ».
En décembre de l'année dernière, les bureaux de Daihatsu, un autre constructeur automobile du groupe Toyota, ont été perquisitionnés par des représentants du gouvernement après qu'il a été révélé que le fabricant avait falsifié des dossiers de tests de sécurité en cas de collision remontant aux années 1980, y compris des tests de sécurité des passagers tels que ceux relatifs au déploiement des airbags.
Le ministère des transports a ordonné à 85 constructeurs automobiles du pays d'inspecter et de signaler d'éventuels résultats de tests falsifiés.
|
Mazda Mx5 en France, Belgique, Suisse et Luxembourg
Notre page facebook
Notre page Instagram
La boutique du club
Sur les routes du Lot (du samedi 06 au dimanche 07 septembre 2025)
Connexion
Inscription
Charte du Forum
FAQ
Rechercher
Takata! 
