Merci Aerogela pour ce message et le compliment, au plaisir !
Très sympa ta petite Gally je n'ai pas eu le temps de parcourir ton fil complet mais je serais curieux de voir ta 2 s'il y en a quelques vues


Merci beaucoup tintin84 aha disons que j'aime juste les phrases bien tournées... et les jeux de mots


Yes, merci de l'info ! Effectivement, j'avais vu passer ça, ils sont à peu près en face de l'usine Michelin. Vu que c'est une concession multimarques j'espère qu'ils connaissent bien les petites particularités de nos MX5. Mon garagiste habituel a préférer commander des pièces à Auxerre plutôt qu'ici (une petite mésaventure bête avec l'épisode de verglas cet hiver - déjà -, mais ça c'est une autre histoire ).
Du coup, si tu connais quelqu'un (ou si un forumiste passe par ici) qui a un retour d'expérience avec eux je suis preneur

Merci Il lui faudrait presque un fil dédié à Yûko, ca me ferais plaisir aussi de partager un peu dessus, mais où et est ce possible ^^" Pas envie de faire ça sur un autre forum, on es trop bien ici

Je te comprends Je suivrai ton fil avec attention pour connaître la suite (ma curiosité est piquée au vif )

Petit travail du jour : nettoyage des filtres d'évacuation

Etape par étape

- avancer et incliner le siège au maximum (j'ai bougé le siège et aussi retiré la ceinture du passe fixé au dossier après photo)

- s'asseoir sur le seuil de porte, au plus près de l'arrière, et passer le bras derrière jusqu'à la zone du filtre - les moins souples apprécieront à sa juste valeur une séance d'échauffement des articulations avant le début des opérations


- déclipser la languette en poussant légèrement vers le bas (en appuyant en même temps sur le dessus du boîtier du filtre, on gagne un peu de jeu) - attention, languette fragile - j'ai fait les frais de ma maladresse

- tirer en passant l'ongle derrière la languette ou entre le filtre et une paroi, puis retirer le boîtier-tamis et le petit bout de filtre-éponge en-dessous en repérant bien l'orientation

Voici le résultat. Très peu de saletés dedans. Le filtre en lui-même est un peu sale, mais le tamis ne contenait presque rien. Je ne sais pas depuis combien de temps il n'avait pas été nettoyé...








- nettoyage sommaire du filtre, sans oublier le logement, un peu sale lui aussi.




- remise en place du filtre (de mémoire il me semble que c'est la pointe vers l'avant - intérieur, mais je crois qu'il n'y a pas 36 positions possibles).


J'ai mis environ 1 minute à sortir le tout, 2-3 minutes pour le nettoyage... et 20 minutes pour comprendre comment ré-emboîter le tamis Au final, j'ai pris des points de repère et comparé avec l'autre côté encore monté, et j'ai fini par y parvenir. La languette à moitié cassée ne semble pas être problématique (ça fait 2 semaines que je roule comme ça et aucune infiltration), et le filtre ne bouge pas.

Et pareil de l'autre côté (sans aléa cette fois, ouf ! ).

Très très belle présentation et excellent choix !

Tu es resté en WW combien de temps avant d'avoir ta carte grise définitive ?

Voici une très belle auto et une chouette histoire,

Amusez vous bien tous les deux.

Les drains de capote sont le truc "merdique" de l'entretien de la ND ...

Beau travail pour le filtre, merci pour ton retour SteelyBlue !

Merci Steph78 !
Ils me semble que j'ai reçu la nouvelle CG environ 1 mois 1/2 après. Achat signé vers mi-octobre, MX récupérée le 8 novembre, et j'ai fait faire mes plaques le 23* (donc CG reçue le 21 ou 22 je crois).
Donc délai très correct je pense
* Edit : décembre évidemment


Merci Limited, j'y compte bien, je prend mon pied tous les jours et encore plus avec le retour d'un temps sec. Un vrai plaisir d'aller bosser de bon matin au lever du soleil
Maintenant j'ai compris le "mode d'emploi" pour ces satanés filtres


Merci Project, au plaisir !

J'essaierai de m'attaquer aux cuirs ce week-end, mais me connaissant, ça risque d'être plus courant juillet... A suivre !

Petites photos (de qualité abominable...) du retour de soirée sous les étoiles...
6,2 l/100 km à l'aller en montant un peu dans les tours et en roulant aux limites, et 5,1l en mode paisible au retour. Ce combo moteur-boîte-châssis est juste super optimisé !

Bof tu sais la qualité abominable c'est secondaire, c'est plus intéressant l'histoire qui va avec. C'est vrai que cette voiture de nuit quand tu es tranquille c'est un pur régal.

Tiens, j'avais vu tes posts sur d'autres topics, mais je n'étais pas encore passé ici.
Ouelcome

Salut voisin aubois et féloches. On ne s'est jamais croisé. Je vais de temps en temps à Troyes, ma fille est aux lycée des lombards.
Très belle configuration
La mienne vient également de chez Guillemaud. J'étais à priori parti pour une noire cherry top chez lui, mais contrairement à tout le reste de son showroom, elle n'était pas très propre. Le siège conducteur passablement abimé et la peinture très micro rayée. Je suis donc parti sur ma gris céramique comme neuve. Bref.

Je n'ai pas compris ce passage: "décapoté dès que le temps le permet (sauf en ville, où je préfère généralement rester couvert) cela va de soit "

Pourquoi cela va t'il de soit?
Discrétion? tu n'aimes pas les regards appuyés que l'on subit parfois top down?

Oulà, mea culpa, j'ai du retard...


On a l'impression de "flotter" à-travers la nuit
En parlant de flotter, j'en profite pour partager l'anecdote de "l'averse orageuse qui arrive alors que t'es décapoté en train de rentrer sur la rocade avec un camion devant"... eh ben hormis 4-5 malheureuses gouttes sur le côté du siège à cause d'un courant d'air, rien. Je suis arrivé sec. J'ai dû passer pour un cinglé, mais je m'en contrefiche Vraiment très bien étudiée au niveau soufflerie. Je me demande si c'est aussi efficace sur la RF pour le côté "hydrophobe"...


Merci Lunaviga Très sympa ta NCFL, ce bleu lui va très bien ! Je prendrai le temps de suivre ton aventure plus en détail ! (je suis curieux... et je procède par "ricochets" au fil des rencontres sur ce forum )


Merci -x0i0x - ! Ah on s'est peut-être déjà croisés alors ! Tu es de quel coin ?
Je comprends. Je me suis fait un peu la même réflexion sur les micro-rayures, mais le reste était très correct, et à bon prix. Donc comme je compte investir dans un kit de polissage, j'ai pas cherché plus loin. Très bon choix le céramic au passage !! Les nuances changeantes selon la lumière sont top ! C'était la couleur #2 sur ma liste


Le "cela va de soit", c'était pour le côté décapoté dès que possible Pas franchement les regards, on s'y fait, et je n'y prête pas beaucoup d'attention - sauf amicaux et camarades en MX5 - mais plutôt le fait qu'il n'y a pas forcément de côté attirant dans les "grandes" villes du département. Pas d'architecture ou de quartier vraiment atypique. Et j'y rajoute mon côté prudent et sécuritaire. Sans excès, car il m'arrive quand même de faire un bout de chemin top down en milieu urbain, mais vu le monde actuel... je préfère ne pas tenter le diable. Question de préférence et de perception j'imagine
En tout cas, au plaisir de te croiser si l'occasion se présente !

J'ai pas la même philosophie du top down. Je roule par principe toujours décapoté. Ville ou pas. En plus l'habitacle de la mx5 étant particulièrement étriqué, je me sens vraiment enfermé avec le toit. Après si j'allais dans des coins chauds comme ou je vivais avant en IDF, je ne dis pas. Dans mon 10 et le 89, la question ne se pose pas. S'il ne pleut pas, on ouvre les écoutilles

Je comprends En tout cas on est d'accord sur le fait d'ouvrir tant qu'il ne pleut pas je me dis que s'il commence à pleuvoir, ben en 2 secondes c'est fermé, et au pire au-dessus de 80 ça rentre pas