La garantie 6 ans est la garantie offerte par Mazda à partir de 2023. Si tu entretien ta mazda pendant ces 6 ans et que tu continues les années suivantes et bien les 3 année suivantes la garantie sera prolongée.

C’est bon à savoir

Où peut-on trouver cela? Il n'y a rien sur le site Mazda France....

On y parle de la garantie complémentaire Mazda Sérénité (en option), vous pouvez protéger votre véhicule pendant 5 années supplémentaires ou 150 000 km et éviter ainsi les dépenses imprévues. Mieux encore : vous avez la possibilité de souscrire cette garantie complémentaire à tout moment avant l’échéance de la garantie constructeur Mazda.

J’avais pas connaissance de ce point

Non c’est d’office

https://fr.mazda-press.com/actualites/2 ... tie-6-ans/

Donc pour l'assistance + plus exactement

L’assistance Mazda

La couverture, les durées et modalités d’application de l’assistance restent inchangées soit 3 ans ou 100 000 km. Au-delà de ces échéances, le programme « Mazda Assistance + » reste toujours valable jusqu’aux 8 ans révolus du véhicule sous réserve que les opérations d’entretien annuelles du véhicule soient réalisées dans le réseau de réparateurs agréés Mazda en France Métropolitaine.

https://www.mazda.fr/proprietaires/mes- ... stanceplus

https://media-assets.mazda.eu/raw/uploa ... 8rEALw_wcB

Ça change tout la tu m’as fait rêver

Boite HS vu sur le Net :

Suite de l'histoire de ma boîte

Je voulais voir pour ouvrir la boîte et faire changer les pièces. A minima le pignon de 3 et les roulements, les joints etc, avec ~10h de main d'œuvre, l'addition était déjà salée.
L'option 2 était une boîte d'occasion, j'en ai trouvé une à 1600e dans une Mx5 accidentée. 2 problèmes, dans quel état est elle vraiment après l'accident, et c'est exactement la même réf que la mienne avec 30k km (contre 50k km), donc potentiellement le même problème. Donc 1600+300 d' embrayage +main d'œuvre, on est sûrement entre 2500 et 3000e pour peut-être avoir le même souci.

Du coup on part sur un échange standard de la boîte par la dernière version qu'ils ont dans leur outil, changement embrayage. Ça pique mais espérons que ça tourne niquel derrière !

Aucune prise en charge car véhicule allemand. A moi de voir avec mazda Allemagne si possible de faire quelque chose

Vu sur Facebook…

C'est même pas la bonne huile de boite que le garage propose
D'ailleurs il lui facture 4 litres...

J'ai pensé la même chose en voyant la facture, je n'ai pas osé faire la remarque ...

Ils mettent quoi habituellement ? 75w90 ?

Normalement ils devraient mettre de la IS Long Life Mazda, produite par Idemitsu au Japon et qui d'après mes sources est une monograde 80W.

Il faut également garder en tête cette phrase du manuel de la voiture :
"L'huile longue durée de vie pour engrenages Mazda originale IS est un produit supérieur pour un changement de vitesses optimal. Il est recommandé d'utiliser l'huile longue durée de vie pour engrenages Mazda orignal IS.
S'il est impossible d'obtenir l'huile longue durée de vie pour engrenages Mazda originale IS, utiliser de l'huile standard (API Service GL-4 (SAE 75W90)). Cependant, changer de vitesse à très basse température peut devenir difficile."

Cela me laisse donc bien sourire de voir les huiles utilisées par les garages qui sont simplement des huiles standards de leurs fournisseurs et qui ne sont en rien validés par Mazda. Quand on pose la question en concession on nous répond qu'ils utilisent une huile imposée par Mazda et avec beaucoup d'aplomb, ça pas de problèmes…

Ok donc on paie en concession pour ne pas avoir une huile top…

C'est pour moi l'exemple de l'incohérence du système de garantie avec suivi en concession, les pré-requis Mazda et la réalité. Si encore on pouvait venir en concession avec son huile (répondant aux exigences Mazda) et faire faire juste la tâche...