Je n'ai même pas cherché si la question a été posée car je me rend compte qu'elle est insolite.

ça me plait pas trop de passer ma MX au contrôle technique.

Secouer à fond les amortisseurs ! Moi je roule pas dans les champs à grande vitesse. ça doit pas les arranger quand même ?

Et avec le kit aéro à l'avant, assez bas, il vont pas le griffer en grimpant sur le pont ?

C'est là tout l'intérêt de chercher un centrer respectueux soit par l'intermédiaire de tes connaissances, ou ici selon ta localité. Certains centres sont vraiment dans un mode de fonctionnement ou seul le rendement compte, d'autres sont attentifs, te permettent d'accompagner le contrôleur et de tout suivre de A à Z.
Avec un peu de recul, c'est un peu la loterie.

Mon dernier passage au CT s'est très bien passé avec une personne calme, pour le premier rendez vous de la matinée. Respectueux, ouvert à la discussion et qui m'a permis d'être là avec lui de bout en bout tout en discutant.

Secouer les amortisseurs, c'est vraiment pas un test qui me choc quand tu vois l'état des routes... Et c'est vraiment pas ça qui va les abimer c'est fait pour encaisser biiiieeeeeen plus
Pour le reste c'est comme dis par aerogela faut trouver des gens qui respectent et prenne le temps de bosser correctement.

En général les gens qui bossent dans les CT aiment les voitures donc quand tu arrives avec une caisse qui sort de l'ordinaire ils y font vraiment attention et acceptent très souvent que tu descendes dans la fosse ou passes sous le pont pour regarder avec eux.

Pour le pont d'ailleurs, souvent ils ont une alternative pour les voitures basses, pont spécial ou fosse.

Pas de panique.

J'ai quant à moi de forts soupçons concernant l'enfoncement (déformation) de mon bas de caisse...
Justement lors du test des amortisseurs, je pense que le bas de caisse a du taper...

Mais pas de preuves, 700€ de ma poche.

Il n est pas inutile d alerter le contrôleur sur la garde au sol. Moi avec ma NC en moins 4 au dernier contrôle elle s est retrouvé coincée dans le banc de roulage. Le contrôleur n osait plus y toucher et m a demandé de la sortir !!! Folklorique !!!

Ça vaut le coup de passer avant et de poser des questions, et suivant le feeling ne pas hésiter à passer son chemin et trouver un centre où au-moins ils prennent les questions et interrogations au sérieux.

+1

Pas mieux, on sent bien ces choses-là. On apprend beaucoup de choses en restant 1/4h à regarder comment ils bossent avec les autres véhicules, engager la conversation s'il y a une voiture "remarquable" (ça peut aussi être un contrôle "difficile" ), demander gentiment si on peut regarder de plus près, etc.

Les plus rapides ne sont pas mauvais pour autant, mon CT favori expédie un contrôle en 1/2h tout en bavardant, passe rarement à côté de quoi que ce soit, mais ne pinaille pas : il me signale souvent les petites choses oralement, me les montre, et ne les note que si vraiment c'est "pas beau".

Un autre truc que je conseille toujours : en général les petits centres excentrés sont bien plus consciencieux car ils ont une clientèle à préserver.
Ce même centre est taillé au minimum vital - 1 banc à rouleaux, 2 ponts, jamais plus de 3 personnels à la fois - , tout au fond d'une petite zone industrielle, et pourtant il est débordé de boulot et tutoie tous ses clients qui sont manifestement des réguliers.
Donc compter les équipements et les salariés, et éviter les centres qui sont plus gros que ce minimum et/ou un peu trop en évidence sur des lieux de passage

Voir topic:
viewtopic.php?f=17&t=53964

et bien, je suis pas le seul à me poser des questions.

Et quand je vois le bas de caisse abimé, ça fait peur

Ma MX-5 n'est pas mon daily donc elle ne sort pas tous les jours, loin de là.

Quand je vois l'état des petites routes de campagne autours de chez moi avec les nids de poule et les déformations de chaussée, de leurs bas-côtés très fortement dégradés dans lesquels je suis obligé de rouler lors des croisements et des gendarmes couchés de toutes formes et hauteurs, c'est une question que je ne me pose pas ou alors je ne sors plus ma voiture.

Les probabilités qu'elle soit endommagée lors de roulages répétés dans ces conditions sont, à mon avis, plus élevées qu'au passage du CT.