Surtout le volant.
Ce bleu est pourtant joli, et je me plains souvent que les intérieurs sont trop tristounets. Mais là, je ne sais pas pourquoi, ça me fait penser à un tuning de mauvais goût

Par contre, j'adore le bleu de la caisse.
Dans le Sud il y a un photographe qui a cette couleur, elle est juste woaow

L'autre est très belle aussi, avec sa couleur indéfinissable. Mais beaucoup moins sexy.
Couleur "voiture de vieux, classe". Une sorte de modernisation "datée" du vert anglais

Je comprends tes choix de recherche d'une NB. Plus moderne qu'une NA, et plus compacte qu'une ND.
Mais pour un daily, les plus adaptées reste quand même les NC/ND.
Télécommande dans la clé, clim auto fiable, Cruise Control, ESP/ABS, phares d'origine efficaces, anti-brouillard d'origine (sur presque toutes les versions), D.A. parfaite, ...
La notion de paquebot et de vivacité reste relative en comparaison du paysage automobilistique.
Et niveau prix, si tu veux une NB dans un état quasi clinique, tu es dans la fourchette d'une NC bien équipée et à peine plus kilométrée.
J'dis ça, j'dis rien, heing

Me concernant j'avais hésité avec une NC 2.0 mais j'ai finalement craqué pour une NB. Pourquoi?

Comme tu dis la NB est une NA améliorée, avec un peu moins de charme certes mais le côté youngtimer est tout de même présent.

Une NC fait plus moderne, plus équipée, plus cossue. Je cherchais une auto sans filtre. L'accessibilité et la simplicité mécanique du BP est un plus aussi.

Mais pour un daily la NC coche en effet plus de cases.

Une ND, j'en ai une, je l'adore. Seul truc que je lui reproche, c'est le trop d'électronique, j'ai déjà désactivé pas mal de trucs.

La NC, certaines choses me gêne sur cette version. Le moteur, cette histoire de partenariat avec Ford, ça me plaît pas. Et en plus, il y a quand même beaucoup de problème de conso d'huile. 2ème point, la NC est la plus lourde des mx. Les jantes sont en 5 trous... bref, pour moi c'est celle que je préfère le moins. Même si visiblement les freins sont top.

La NA, j'adore pour le style. Mais trouver une 1,8L en parfait état est impossible.

NBFL ou NB, on est encore dans la "simplicité", je trouve même que mazda avait clairement un retard à cette période par rapport à la concurrence. Si tu compares avec une TT première génération, on est sur la même période, pourtant on a l'impression d'avoir au moins une génération d'écart par rapport à l'équipement, l'électronique, le design...

Donc oui, la NB ou NBFL, c'est une continuité de la NA. C'est un peu comme acheter une super5 ou une 205, tout reste accessible pour celui qui bricole un peu.

Sinon j'ai pas trouvé de poste qui compare clairement NB et NBFL, les différences, les pièces compatibles, les avantages et inconvénients. L'intérêt du 145cv par rapport au 140 etc...

Vous avez ça sous la main ou je pause mes questions ?

Franchement, 140ch ou 145ch, pas vu de différence moteur en échangeant ma voiture avec celle de Maxence.

Envoyé de mon RMX3370 en utilisant Tapatalk

Roues plus légères, boite plus courte, ça joue beaucoup sur les sensations

Par contre, en effet, je trouve ma caisse bien plus agréable que la sienne, principalement grâce à la boîte 6 je pense.

Envoyé de mon RMX3370 en utilisant Tapatalk

1) Le partenariat avec Ford s'est fait après la conception des moteurs MZR par Monsieur Mazdouille
2) La conso d'huile n'est pas générale sur toute la production. Et si ça arriève, il y a des solutions (F.B.)
3) Plus lourde, oui. Mais toutes proportions gardées, ça reste raisonnable pour un daily cabriolet avec un châssis rigide.
4) Les freins font effectivement l'unanimité, même si pour un usage purement daily, on s'en fout un peu

L'idée la plus "sotte et grenue" : un look de NA avec châssis / moteur / boîte de NBFL ?
Qu'est-ce qui serait le plus compliqué ? Partir d'une carte grise de NA ou d'un carte grise de NB ?

Oui le rapprochement des 2 constructeurs avaient accouché de partenariats:
Les MZR développés par Mazda étaient rebadgés Duratec par Ford pour ses 4 cylindres essence
Les V6 Ford permettaient d'équiper les Mazda pour le marché nord américain. C'est pourquoi les Mazda 6 ont été commercialisé là bas avec le moteur de la Mondeo ST220.

Bref, pour le comparo Mazda NB et NB FL tu as là:
https://www.redlineautoparts.com/blog/n ... b2-to-nb1/

Au niveau mécanique toute la partie transmission est compatible, idem au niveau châssis. A part les diff que l'on connait, à savoir gros freins sur NBFL BV6 et certaines éditions limités. Le montage sur NB est possible à condition d'avoir les portes étrier.

[/quote]

J'y ai pensé. Mais ça fait acheté 2 voitures, dont au moins une NA nickel niveau carrosserie, donc cher + une NBFL en état quand même pour tout prendre dessus.

Ensuite tu fais quoi du reste. Tu ne peux pas remonter la NBFL équipée d'un petit moteur...

Ou alors il faudrait pouvoir monter l'avant d'une NA sur une NB ou NBFL. mais visiblement c'est pas si, sinon ce genre de modification serait courante. Si quelqu'un a toutes les informations, je suis preneur.

Pour la NC, pour moi c'est pas concevable (pour l'instant), il faudrait peut-être que j'en essaye une et je changerais peut-être d'avis

Merci pour ce lien. Ça me confirme qu'il faut mieux que je parte sur une NBFL.

Elle est bien belle celle-ci:

https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2724108784

J'ai contacté aussi. Bas de caisse refait. Visiblement c'était surfacique. J'ai demandé des photos des longerons.

Une Sportive en boîte 5 ?