De ce que je pense c'est plus lié au pied sur la pédale qu'aux plaquettes, ma façon de freiner fait que sur ma mégane ça siffle, sur la NB rien. A voir quand j'aurais monté les brembo qui de ce que j'entend de celle de Maxence siffle aussi un peu.

Je dois faire partie des rares gars bizarres qui trouve que les plaquettes perfo qui sifflent font partie de "l'ambiance"

En tous cas effectivement en plaquette type origine, il n'y a pas de raison d'avoir de bruit particulier.

Non, je te rassure. J'adorais les DS2500 qui sifflaient sur la 106, ambiance rallye.
En ville, à Grenoble pour rentrer dans notre ancien chez nous, il fallait passer par des zones devenues piétonnes aujourd’hui. C'était extrêmement facile de signaler aux piétons que j'étais là

On se plaint parfois du prix des pièces de nos japonaises mais ce n'est pas forcément mieux avec les européennes

En achetant une VW UP en daily, je m'attendais à avoir des pièces détachées relativement bon marché.
C'est quand même le modèle lowcost de chez VW...

Ma voiture devant passer au CT, je contrôle en vitesse l'éclairage et m'aperçois que l'antibrouillard AR ne fonctionne plus (je ne sais pas depuis combien de temps, et dire que j'ai probablement roulé comme ça dans le brouillard ).

Comme c'était assez urgent, je téléphone chez VW : 100€ la pièce et aucune disponibilité
100€ pour un bout de plastique de quelques centimètre et une lampe LED



Je regarde alors sur le Net, impossible de le trouver en non d'origine VW
Finalement, je le trouve en Allemagne sur E-Bay, en pièce d'origine VW neuve à 54€ + 18€ de frais de livraison et reçu en 3 jours



C'est quand même fou qu'on soit mieux servi sur internet que directement chez le concessionnaire

Clairement !!

Ils n'y vont pas de main mortes non plus chez VW... Je veux bien que les LEDs coûtent plus cher, mais quand même... Pour le coup, on change tout le phare au lieu d'une simple ampoule

Le plus dérangeant c'est le manque de disponibilité dans la concession, le prix c'est pas si rare qu'ils aiment gagner un peu.

Le plus dérangeant c'est de devoir changer le bloc complet, vive le progrès... !

Oui mais je m'attendais justement à une marge beaucoup plus faible sur une UP que sur une Audi par exemple...
Pour la disponibilité, ils ne pouvaient pas me donner de délais tant que la commande n'était pas passée, ça pouvait être 2 semaines ou plusieurs mois
C'est malheureusement fréquent chez beaucoup de constructeurs ces dernières années


D'autant que l'éclairage LED se démonte (2 vis).
Mais soit on peut commander le catadioptre seul, soit le catadioptre avec la lampe LED, mais pas la lampe LED seule

Le weekend passé, c'était le Summer Meeting du club

Un peu plus de 500km pour me rendre dans le Doubs.
Autoroute jusqu'à Nancy, ensuite j'ai décidé de prendre les départementales.
45min de plus sur le trajet mais beaucoup plus agréable que ces autoroutes / nationales limitées à 110km/h
Aucuns regrets, routes vallonnées, parfois moyennement sinueuses, peu de trafic, beaux paysages, ...



Et dire que j'avais hésité quelques jours plus tôt à me rendre au meeting.
Blessé au dos lors d'une grosse sortie de piste en karting indoor (contracture musculaire probablement), je n'étais même pas certain de pouvoir m'asseoir dans la MX
Comme ça allait un peu mieux depuis 2 jours, j'ai pris le risque de faire le trajet et j'ai bien fait, plus je roulais, plus mon dos se détendait, magiques ces Recaro, j'aurais pu rouler 3h sans m'arrêter

Arrivé au gîte, j'avais quand même une place adéquate


Toujours sympas et relaxantes ces balades en convoi, un bon moyen de visiter la région.


Bon, la météo était parfois capricieuse. En plus la pluie était remplie de sable, j'ai vite recapoté quand j'ai commencé à voir des tâches brunes dans mon habitacle


Sur photo, on dirait qu'elle est encore propre


Dans ces conditions, c'est la couleur blanche qui ressort le plus


Quelques photos prises par cereeee, que j'ai recadrées avec son accord.
C'est toujours sympa de voir sa voiture autrement qu'en photos statiques et ça fait de beaux souvenirs
















5.9l/100km de consommation réelle sur la totalité du WE. Pas mal, car même si c'était du roulage très calme, les différents ralentissements et relances lors des convois sur routes sinueuses, font consommer plus que de la longue nationale à 80km/h constants.
Je pense que la ND184 consomme un peu moins que la ND160 en conduite cool ( environ 0.2l/100km), pareil sur autoroute à 130km/h. Par contre, en conduite sportive à haut régime, je pense que ça s'inverse.


Ca m'aura ensuite pris 3h30 pour la remettre dans un état de propreté convenable et ça, c'était moins amusant

C’etait vraiment un beau mélange de couleurs ce Summer… le jaune rarissime et le vert de la Karai, avec une petite note de orange

Tu as eu la chance d’être épargné par les résidus de tilleuls qui ont littéralement recouverts les mimix de certains. Je sais pas si quelqu’un a pris des photos mais ça m’a occupé un moment pour enlever le plus gros Vérification des filtres d’ecoulement fait, je m’attendanis à en retrouver plein dedans mais finalement non D’ailleurs ça faisait un moment que je n’avais pas fait cette opération, sur le coup je les trouvais pas et je commençais à me demander si c’etait était pareil sur la ND3 et du coup je confirme que oui. Petit schéma pour ceux à qui ça ne parle pas… je parle de cela…



A bientôt au BelgoLux

Oui, c'est vrai qu'il y avait un beau mélange de couleurs dans ce convoi

J'évite toujours de me garer sous les arbres mais parfois on n'a pas le choix
C'est vrai qu'avec la pluie de la nuit, tous les résidus de tilleuls auraient pu s'accumuler dans les filtres.
Même si j'ai été épargné, je jetterais peut-être un œil cet été, mais pour l'instant impossible de me contorsionner pour les attraper, d'autant que la dernière fois j'avais un peu galéré pour les remboiter

J'ai justement nettoyé ces filtres dernièrement, et c'est toujours aussi galère a remettre.
Par contre ils ne s'encrassent quasiment pas.

Moi c'est plutôt pour les enlever que j'ai galéré, pas facile d'appuyer sur le clips et de basculer le boitier avec une seule main, parfois on dirait que le clips plie mais ne descend pas suffisamment

Un petit résumé photos de mes vacances 2024 : direction les Dolomites.

Je ne m'attarderai pas sur les visites dans les différentes régions, j'ai dû faire un tri dans mes 360 photos


Deux jours après la sortie Belgolux du club, départ pour la sortie Monte-Carlo
Première étape à Bourg-en-Bresse par des autoroutes et des nationales sans grand intérêt.


Seconde journée, direction Castagniers, lieu de départ de la sortie Monte-Carlo.
J'en profite pour passer par le col de la Bonette



Première journée de la sortie club, toujours agréable de parcourir ces spéciales mythiques
Mais rouler sur ce type de route à un bon rythme est loin d'être de tout repos, ça demande beaucoup de concentration, pas le temps de regarder le paysage, c'est étroit, il faut faire attention aux nombreux gros cailloux et surtout aux automobilistes (et autres usagers) qui pourraient être présents dans les nombreux virages sans visibilité
On se dit qu'au rythme des WRC, ça doit vraiment être épuisant, très rares sont les petites portions de lignes droites pour souffler un peu











Dimanche, deuxième jour de la sortie, grosse pluie
C'est tout de suite moins agréable pour rouler
Mais toujours une super ambiance entre participants


Après la sortie club, direction Ceillac dans les Hautes-Alpes avec 5 autres participants.


Lundi matin, du soleil, ça fait plaisir même si 7°C ce n'est pas chaud chaud



Un petit passage par le col de l'Izoard et on dit aurevoir à Michel, Vincent, Jean-Paul et Viviane
Je continue mon roadtrip avec Olivier et Antoine, direction l'Italie



Quelques centaines de kilomètres sur l'Autobeurk, histoire d'avancer quand on traverse des régions moins intéressantes (perso, avec 30°C, ce sera top up avec la clim pour moi ).
Et puis une pause au lac d'Orta



On rejoint ensuite le lac de Côme.
Mardi, on longe une bonne partie du lac de Côme par la route, des routes pas super agréables, étroites, du trafic, on dépasse rarement 40km/h mais ça permet de visiter quelques coins sympas.



Ici à Bellagio. C'est fou le nombre de touristes encore à cette période de l'année



Fin de journée, enfin des routes plus sympas en direction de notre hôtel de Campodolcino à 1700m d'altitude



Le soir, balade digestive dans la station déserte, pour profiter des beaux paysages



Le mercredi, petit passage en Suisse



Glacier du Bernina





Traversée de Livigno avant de s'attaquer au Stelvio





Le deuxième versant, avec vue sur notre hôtel en bas à droite.



Jeudi matin, il commence à neiger alors qu'on s'apprête à prendre le petit déjeuner



On se dépêche de quitter l'hôtel et de descendre le col (prudemment) avant que la neige ne tienne sur la route


Heureusement, dans les vallées, il fait sec.
Passage par le village englouti de Curon



Pour accéder à notre hôtel, il faudra bien passer par ce col (Passo Giovo - 2100m)


Bon, les routes sont dégagées, mais par -3°C, avec du vent et de la neige qui tombe, on ne fait pas les malins
Ca fait bizarre de passer de l'été (on avait près de 30°C il y a quelques jours) à l'hiver



Le soir, arrivée à Vipiteno et son joli centre historique



Vendredi matin, on tente un premier col (Passo Pennes) avant de croiser le chasse neige, chaines aux roues, et de décider prudemment de faire demi-tour (le sommet n'était pas encore totalement dégagé)



On décide alors de prendre les grands axes, heureusement les paysages sont quand même agréables



15°C dans la vallée, on va quand même tenter les autres cols



Ouf, les routes sont dégagées



C'est joli, dommage que les photos ne rendent pas aussi bien qu'en réalité



On ne s'attendait vraiment pas à avoir ces conditions climatiques début septembre, mais pour moi qui ne roule jamais en hiver avec ma ND, j'ai pris beaucoup de plaisir à rouler décapoté dans ces conditions Et puis, vaut mieux ça que de la pluie et du brouillard



Arrêt au lac de Carezza



Sa couleur est vraiment particulière


Reste 2 cols à franchir pour arriver à notre hôtel : Passo Sella et Passo Gardena



Arrivés à notre hôtel de Colfosco
Quand on voit parfois la quantité de neige encore présente à certains endroits, heureusement qu'on n'est pas arrivé hier, on n'aurait jamais réussi à monter la route



Une belle vue de ma chambre... sur les voitures



Bon, de l'autre côté du balcon, la vue n'est pas mal non-plus



Un petit côté surnaturel ces montagnes rocheuses, vraiment impressionnantes



Samedi, petit stress au moment de passer le premier col, une zone de quelques mètres de neige en début de descente
Je ne fais pas le malin par -2°C avec mes Bridgestone en fin de vie
Heureusement, ce n'était que de la neige fondante.



Plus loin, les routes sont sèches, ouf !



Dans les vallées, toujours aucun problème



Petite pause pour le repas de midi dans un resto



C'est reparti pour quelques cols
Bon, on essaie quand même de ne pas trop attaquer, la route est froide et la neige n'est pas loin



Là, je me dis que ma voiture manque d'un peu de couleur pour trancher avec le paysage



Dimanche, départ de San Vito pour une boucle dans la région.
Pause au Lago di Masurina





Arrêt au Lago di Braies



Col Santa Lucia, toujours magnifiques ces paysages enneigés
Par contre, on ne peut par les admirer longtemps, tellement il fait glacial quand on sort de la voiture avec le vent et les températures négatives
Alors que décapoté, on a pourtant bien bon dans la voiture



Encore quelques cols, histoire de finir les pneus


Petite pause café improvisée, encore une très belle vue



Lundi matin, il est temps pour moi de quitter mes camarades (plus assez de jours de congé)
Encore merci à eux pour toute l'organisation et ces bons moments passés ensemble


Etape importante sur le chemin du retour, passer par un carwash, elle en avait besoin



Ensuite, j'ai traversé l'Autriche et l'Allemagne (nationales + autoroutes) sous le déluge, au moins ça aura bien rincé le soubassement
Je n'étais pas très rassuré avec mes Bridgestone proches du témoin d'usure
L'arrière a essayé de passer devant dans une sortie d'autoroute à 50km/h (mais je suspecte du carburant sur la route, merci l'ESP qui a directement réagit) et je me suis pris de l'aquaplaning à 120km/h sur l'autobahn, j'ai fini la journée à max 110km/h



Etape à Strasbourg avant de remonter en Belgique.
Cette fois-ci il faisait sec sur l'autobahn, une ou deux petites pointes de vitesse et le reste à 140-150km/h de moyenne (à partir de 160km/h, ça devient assez assourdissant, même capoté).

Total du roadtrip : 4100km et une consommation moyenne de 6.3l/100km (avec un plein à 8.6l/100km lors de la sortie Monte-Carlo et un à 5.8l/100km lors du retour sous le déluge)