Interessant ton topic ! J’apprécie particulièrement ta configuration, même si je suis parti sur une 3, question de place.

Connaîtrais tu la référence des Rays en 16 de la ND ? impossible d’obtenir le prix chez Mazda sans avoir un numéro de série ou d’immatriculation d’une voiture qui en est équipée d’origine…

@nicosnicolaos, tu m'a mis le doute sur la 4ème photo, je suis retourné sur le site où j'ai trouvé la photo et il en existe une autre où la taille est lisible (205/55 ZR16 en PS4), donc bien en 16".
J'ai toujours eu un penchant pour les jantes à bâtons fins et/ou type "branche d'arbre" de BBS
Normalement tes jantes doivent passez avec les Brembo, j'ai déja vu des ND en Brembo et TE37 au Japon.

@jv1!3n oui la référence c'est : 9965-A9-7060 elles sont affichées à 749.84€ HT/u en concession et 50 000 JPY au Japon, environ 300€/u j'avais calculé un peu moins de 500€ en import avec envoi par bateau avec la Japan Post (10 000 JPY par paire de roue)

Pour reprendre un peu les différentes modifications et ne pas faire qu'un seul énorme post indigeste, parce qu'il y a eu beaucoup de modifications réalisées en même temps durant l'été 2023 (date à laquelle je suis sorti de mes gonds à la suite de la facture pour l'entretien annuel sans parler de la qualité du travail réalisé).

Je commence donc à parler des freins.
J'ai donc changé les disques AV par les des Dixcel FS Type (référence 351 3145 identique à la ND 1.5, masse identique aux origines), combiné aux plaquettes Dixcel M (Orientés sport, pas circuit et "low dust").

J'ai refait entièrement les étriers pour les peindre ensuite en noir (j'en avais parlé dans le sujet de réfection des étriers), histoire que cela reste discret.

J'ai changé entièrement les tambours arrière, garniture Dixcel RGS (circuit), nouveaux cylindre récepteurs Brembo.

Modification de toutes les durites par des durites aviation Knight Sport (entièrement en inox avec gaine de protection). Elles sont rares les durites avia pour la 2, surtout quand on cherche un certain niveau de qualité et finalement elles sont chères mais c'est vraiment du top matos. Modification aussi de la durite d'embrayage en durites aviation AutoExe. Le tout en RBF 660. Ça n'a pas été une partie de plaisir de déconnecter les durites avec des écrous récalcitrants, il m'a fallu plusieurs jours d'efforts pour arriver à tous les décoller.

Le résumé en image :











La prochaine modification sur les freins, ça sera de remplacer les bol de tambour en fonte par des "Alfin Drum". Seul Knight Sport en fabrique. Ca sera 1.5 kg de gagné par roue à l'arrière et avec un coup de peinture noire, on ne le verra même pas.



Je continuerai rapidement la suite

Tu fais de la piste avec ?

Pas pour le moment, c'est avant tout se faire plaisir et se créer une version MPS, mais je pense qu'elle en fera.
C'est en partie la raison qui nous motive à reprendre une petite voiture plus basique pour des trajets quotidiens et profiter de Yûko sur d'autres types de trajets.

J'en connais deux du forum qui ont insuffler l'idée à Madame (à Spa) de venir faire des Régliss Days avec les deux, chacun la sienne

Eh oui, faut venir aux réglisse days

Merci pour l’info ! En effet la différence est non négligeable ! Tu connais un vendeur / site fiable pour achat direct depuis le Japon ?

Oui, là où je commande toutes mes pièces OEM. Chez Motors Head Japan https://www.parts-sale.jp/
Pour les pièces OEM je trouve qu'ils sont les mieux placés, ils vendent au tarif HT. (10% de TVA au Japon). C'est réactif et le contact est bon, jamais eu de problèmes avec eux.
Il faut juste oublier le site internet, tout se passe en réalité par mail. Tu demandes la dispo et le tarif de la pièce avec le port pour la France suivant le type de port possible (Surface mail (bateau), Express (EMS), Fedex, etc). Ils te font une estimation et si ça te va tu demandes une facture Paypal ou paiement Wize par virement et après ils commandent les pièces puis expédition. Maintenant c'est engagé, perte de colis et compagnie je n'ai aucune idée de comment ça se passe et il ne faut pas se tromper, c'est clairement indiqué "All sales are final, no return, no refund".
J'avais utilisé ce canal pour les BBS forgées de Gally. J'ai encore reçu deux colis de chez eux sur les deux dernières semaines et RAS, arrivé en EMS avec la poste en livraison finale, sans douane.

Sinon RHD Japan, mais je pense qu'ils seront moins bien placés en tarif et sur le port, ils ne proposent pas le bâteau. Ce sont les canaux les plus simples, je constate que beaucoup d'autres sites se font de grosses marges sur les frais de ports.
Voilà ce que je peux t'en dire.

Super merci beaucoup pour toutes ces infos ! Je vais regarder ça de plus près

De voir ces beaux Spline Drive McGard version Chrome je m’en suis commandé un jeu

Rooohhh, le vil tentateur que je fais

Belle Mazda 2 que tu as là
J'ai toujours vu déport ET50 pour la Mazda 2 vs ET45 pour la ND... Les 2 seraient finalement en ET45?

La dimension d'origine des jantes c'est 16X5.5 ET40 4X100 pour une monte en 185/60 R16. Une dimension un peu inhabituelle qui engendre des prix élevés pour les pneus et peu de choix. Je vais faire évoluer en suivant le tableau de correspondance en 205/55 R16, ce qui me permettra d'avoir beaucoup plus de choix et de pouvoir installer des Michelin PS4 tout en payant bien moins cher un pneu...

Le déport est donc un peu plus élevé que la ND (donc un peu différent, pardon), mais en revenant sur de l'ET 45 et en passant sur du 7" de large ça repositionnera bien la jante, ça la fera sortir de 14.1 mm ce qui sera pas mal comme esthétique avec le bord de l'aile et de 24.1 mm à l'intérieur.



D'ailleurs voilà à quoi cela ressemble une 2 avec des jantes de ND en 16"
J'ai presque envi de dire à MHI, il y a un créneau à prendre !

185 sur du 5,5", c'est le maxi



Et pour comparer les équivalences, j'utilise depuis des années calculis.pneu
https://calculis.net/pneu#resultat

Oui 185 sur du 5.5 cela arrondi pas mal le pneu et c'est surtout la dimension atypique qui me gêne.

Pour la conversion je ne vais pas chercher bien loin avec le tableau TNPF et l'équivalence trouvée me va très bien. J'avais déjà validé avec le contrôleur du CT la dimension lors du dernier passage.