Bonjour a tous

Je suis novice dans le monde de la mécanique et je viens d'acheter ma première mx5 hier.


Elle est dans un état relativement mauvais mais c'est un projet pour restaurer. Le vendeur m'a dit que la pompe a carburant était HS et m'en a donné une autre qui fonctionne, enfin normalement. Je l'ai changée et elle ne démarre toujours pas. Par contre, elle démarre au start pilote et le moteur tourne tant qu'on met du nettoyant freins dans l'admission d'air. Donc c'est pas au niveau de l'allumage c'est certain. J'ai cherché sur internet mais a propos des mx5 en particulier je ne trouve pas grand chose. Je viens donc vers vous pour obtenir quelques solutions que je pourrait tester si quelqu'un aurait une idée d'où ça pourrait venir.

Merci d'avance

Salut , je comprend le projet mais tu as pas acheter une mx5 mais plusieurs, vu la couleur carrosserie

A vérifier fusible de la pompe à essence et la pompe aussi....

Courage avec ta NA ... une fois démarrée que du bonheur

Merci je vais vérifier ça !

Un petit filtre à essence tant qu'on y est. De l'essence propre et neuve ? Même si ça me semble pas une piste probable ça ne peut que aider. Vérifier l'alimentation de la pompe aussi.

Envoyé de mon SM-A136B en utilisant Tapatalk

Sur la NA il a un interrupteur de l'alimentation électrique de la pompe à essence dans le débitmètre.
Si ton débitmètre est mal réglé , ta pompe à essence n'est pas alimentée et ta NA ne démarrera pas .
Quand tu essaies de démarrer , vérifie si ta pompe à essence est alimentée en 12 v directement sur la pompe .

Je pense que c'est un problème au niveau de la pompe ou de l'alimentation car elle ne se met pas en route. Merci quand même pour les conseils

Ah je ne savais pas merci, il se trouve ou le débitmètre ?

J'ai des nouvelles ! J'ai découvert qu'il manque un relais. D'après un manuel officiel, c'est bien un relais de la pompe à carburant. Il se trouve en dessous du tableau de bord côté conducteur. Quelqu'un saurais me confirmer que c'est bien ça ? Je sais que ce n'est pas le relais des phares car il est déjà en place.

Le débitmètre il est juste au dessus du filtre à air. Il y a aussi moyen de shunter 2 pins dans la prise diag pour forcer la pompe à essence. Car contrairement à la plupart des voitures, la pompe ne se lance pas quelques secondes quand on met le contact sur ON. Il est donc normal de ne pas entendre le "bzzzzzzzz" sur une NA quand mon met le contact

Merci pour ta réponse !
J'ai fait comme tu m'a dit, j'ai faire le court circuit au niveau de la prise obd et la pompe ne tourne pas. J'ai test la pompe en direct 12v sur ma batterie et elle tourne niquel. En vérifiant le connecteur de la pompe, j'ai constaté quelle ne reçois que 7,5v tout au plus. Donc, c'est un problème d'alimentation de la pompe. Mais maintenant il faut trouver d'où est-ce que ça vien. Ça serait susceptible d'être quoi à votre avis ?

J'ai également, je pense, trouvé le débitmètre. Mais je n'y comprends rien du coup je n'y ai pas touché. Je joint une photo.

Il faudrait que tu suives le câble d'alimentation de la pompe pour localiser le contact oxydé qui provoque la chute de tension, connecteur , interrupteur localisé dans le débimètre, relais
Quand le volet du débimètre est fermé , le contact qui alimente la pompe à essence est ouvert . Dès que le volet s'ouvre , le contact se ferme et la pompe à essence est alimentée à travers le relais de la pompe à essence , il me semble .
Tu es sûr de la qualité du relais qui alimente la pompe à essence ?
Vérifie aussi la qualité de tes masses

Je vien de tester plusieurs choses. Alors déjà, la pompe est bien alimentée en 12v (enfin 11,6 mais je ne sais pas si la pompe peux démarrer avec un petite différence comme ça) en faite, je n'ai pas de batterie dessus et du coup j'avais branché avec des câbles mais je n'avais que 10v max je ne sais pas pourquoi. J'ai donc mis la batterie de ma voiture perso dessus et j'ai maintenant plus de 12v. Maintenant, j'ai 11,6v sur l'arrivée de ma pompe mais toujours rien. J'ai tester en actionnant le débitmètre à la main et ça fait un clic assez fort mais toujours pas de pompe qui se met en route. J'ai également suivi le câble et j'avais un relais qui était sur le chemin du câble. J'ai démonté le relais et il est bien oxidé. Seulement j'ai essayé de relier les câbles pour voir si ça démarre la pompe mais ça m'ouvre et me ferme les phare. Je n'y comprends plus rien. Mais sur les câbles qui viennent dans le relais j'ai bien du 12v.

Tu es sûr de tester le bon relais ?

Non pas du tout mais je vien de régler le problème grâce à toi ! En faite tu avais raison c'était une masse mal branchée ! Maintenant elle ronronne comme en châton merci beaucoup !!!