Bonjour, depuis quelques jours je suis habitant permanent en Espagne (Andalucia) et comme j'ai amenée ma NC (prht 2.0 2012) je me pose quand meme quelques questions au niveau de l'entretien/suivi de la voiture (huile, joints, frequence de vidange, cuir etc....) y a t'il des points d'attention a suivre? La voiture dort dans un garage fermé et vu le climat elle reste décapotée, est ce une bonne idée ou vaut-il mieux la capoter de temps en temps?

Si capote souple, il faut qu'elle reste tendu donc fermée. Et pays vraiment chaud à voir s'il faut pas monter en viscosité pour l'huile mais la je suis pas sur

En automobile on parle de pays chauds lorsque on habite, de mémoire, dans un pays avec un climat tropical.

Espagne ou France même combat

Dans le désert, la seule précaution que nous prenions avec les véhicules était, quand c'était possible sur les bases, de garer sous des couverts en longueur, fabriqués avec des tubes, souvent avec des toits constitués de simples claies.

Sur les chantiers, garés en plain cagnard, les vitres ouvertes en été. C'est sur que les véhicules n'aimaient pas trop....

La meilleur préconisation à donner pour des pays à climat chaud, c'est de réduire l'intervalle entre les vidanges comme Mazda le préconise pour les pays a climat très chaud voir même tropical ou même les pays au climat très froid ou extrêmement humide.

Par contre, pour l'Espagne comme l'a dit "Juventino", appliquer ces méthodes relève plus de la prévention que de l'obligation.

Merci a tous; en resumé....rien de specifique; peut-etre la viscosité de l'huile? Et les frequences de vidange? Garer toujours (si possible) a l'ombre (c'est une noire...) . Je vais me renseigner chez un concesionnaire Mazda mais...c'est pas evident, pas de garages de marques (aucun) dans les allentours. Dans le pire des cas je pourrais me renseigner chez n'importe quel garage,non? Viscosité de l'huile et frequences de vidange s'appliquent probablement a toutes les voitures...

Le seul résumé c’est que l’Espagne c’est pas le Nigeria ou les Antilles. Rien de particulier à faire de plus qu’en France. Sauf si le réchauffement climatique a frappé de plein fouet l’Andalousie

Le terme tropical fait automatiquement penser à un climat très chaud. En réalité, cela veut simplement dire qu'il est sous les Tropiques.

La Réunion a un climat dit tropical, en réalité bien plus tempéré qu'en métropole. Il n'y fait jamais aussi chaud l'été dans les Bas que dans la vallée de la Garonne et, encore moins de l'Andalousie. L'hiver, dans les Hauts, il gèle mais dans les Bas, 18° environ le matin.

Je pensais surtout à ça. Si les 40 degrés sont souvent atteint, ça peut être bon d'adapter.

Quand je vivais chez une entreprise de BTP italienne à Tripoli, je me rappelle qu'ils utilisaient des huiles de grade différent pour leurs engins de BTP. C'était dans le sud, en dessous Ubari où les températures l'été (sous abri) atteignent facilement 50/55°!

En Afrique de l'Ouest, rien de spécial ; c'est l'humidité, pas les températures qui rendent le climat pénible.

A Dubaï, si je me rappelle bien, mon amie faisait faire la vidange tous les 6 mois mais elle conduisait comme une sauvage et engrangeait les PV à la pelle....

Dubai ou la Lybie c’est pas l’Espagne

Je me pose la question, quand le moteur est en fonctionnement et chaud (circuit d'eau à 85/90°C), y a-t-il vraiment une différence de température de l'huile qu'il fasse 20 ou 40°C dehors ?

On est bien d'accord, je répondais à minirc87.

J’imagine que la bas ça doit être violent pour la mécanique

Ok pas de soucis
Je dois voir trop l'extrême