Je vous présente la cousine très énervée (clin d'oeil Seb ) de ma ND.

L'idée derrière ce projet était d'avoir quelque chose de complémentaire avec la MX5 :
- plus de place
- pas (que) propulsion
- un turbo
- plus typé "sleeper"

Tout en restant une voiture fun, et avec la possibilité de pouvoir faire des entretiens facilement soit même (comme la mx5)

Salut Poupouval ! Félicitations elle est vraiment magnifique ^^ Je crois que c'est la voiture qui me botte le plus dans les modernes à part la ND
Le rouge c'est la couleur qui lui va le mieux je trouve, pour l'instant j'ai uniquement vu des blanches, et les rouges vont plus vites, c'est bien connu !
Niveau sensation de conduite, je suppose que ça pousse comme un TGV ? Quelles sont tes premières impressions ? Je m'abonne à ce topic en tout cas

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Joli achat. Ca mériterait une dépréparation pour un aspect plus "sleeper". Entre la discrétion et la rapidité du rouge...

Elle est magnifique ! A chaque fois que j'en croise une sur la route, je suis en admiration. Une sacré machine à sensation

Elle est effectivement nettement plus énervée que la mienne

Canon !!
Légèrement sous stéroides le sleeper quand même !!

Super souvenir à Pouilly l'année dernière.
Vivement que l'on refasse la course le temps de ... 2 virages et 1/8ème de ligne droite !!

Carrément

Salut Flo! Merci

Niveau sensation c'est un peu plus de tout par rapport à la mx5 :
- en effet ça pousse accélération, quand tu dois dépasser un traine cul c'est plié en 3 ou 4 secondes , mais quelque part on s'y attend en ayant vu tous les essais qui ne parlent que de ça, c'est pas forcément ce qui surprend le plus
- en latéral ça accroche fort aussi, le plus impressionnant étant sur chaussée dégradée et glissante, où le cerveau te dit "ça passe pas", alors qu'en réalité il y a beaucoup de marge
- le plus impressionnant étant le freinage où la ça te colle la face contre le pare brise. Le système de freinage étant surdimensionné, et le grip des pneus excellent (du michelin PS4S en 225 de large), c'est très difficile de déclencher l'abs.

Il m'est arrivé d'avoir des vertiges en ayant enchainé 15mn de routes sineuses à bon rythme.

Question position de conduite c'est moins bon que la mx5 car assis plus haut. Il existe des kits pour baisser le siege de 3cm mais je n'en ressens pas le besoin. Je considère que ça fait parti du côté complémentaire.
D'origine le retro central gène un peu la vision mais une fois installée la pièce pour rehausser ca va largement.

Qu'est ce que vous retireriez?

Si c'est les jantes je les ai trouvées exprès pour mettre celle d'origine à l'abris
Pour le reste c'est quasi d'origine. Elle est un peu élargie par rapport à une yaris classique, mais quelqu'un de non connaisseur croit véritablement que c'est une yaris hybride.

Quel super souvenir, la pluie était tombée à point nommé les virages à l'équerre sur les freins c'était jouissif

Merci En tant que mxien dans l'âme je continue de faire des appels de phare aux conducteurs de mx, je me prends un vent une fois sur 2 (c'est le côté sleeper qui doit fonctionner tout de même )

Superbe cette Yaris GR

C'est le bouclier qui est très suggestif, c'est ce que je changerais. Mais c'est sûrement vrai que, vu que ce n'est pas une teutonne, la majorité des gens doit même pas la remarquer

Pour être monté avec Poupouval sur une session au Mas du clos. J'affirme que ça déménage. Ce qui impressionne le plus est la tenue de route à mon avis. En passager, tu te sens comme dans un manège à sensations.

Moi ce que je trouve top pour cette moderne c'est d'avoir gardé la boîte manuelle. C'est vraiment chouette. Là ou l'A110 a vraiment raté quelque chose à mon avis. Si elle aurait été proposée en boîte manuelle je pense qu'il y aurait beaucoup plus de passionnés de ce modèle.

Donc la GR n'est pas prête de décoter à mon avis

Et moins de boîtes pétées sur circuit...