Je pense que les premiers fitteront davantage
Pour comparatif j'avais monté à l'époque un Recaro Pole Position, ça passait au poil (du genre 5mm au bord de la portière), si ça peut aider avec les dimensions.

Et oui quand on reprend un bon vieux 1,8 4 cylindres, c'est sourire assuré, surtout quand on a un peu l'habitude de conduire les caisses actuelles

Quelques news de la semaine !!!

J'ai reçu mes combinés Zenki Racing, la qualité est, en visuel, pas dégueu, la petite gravure au laser (personnalisable sur demande) est propre.

L'avantage de ce kit est que pour le même prix que le Tein Advance Z, les coupelles sont livré et contrairement au Tein qui bosse en contrainte de ressort pour la hauteur, la on joue sur le corps fileté de l'amortisseur, montage prévu demain





En suite, alors que j'étais complétement partit sur autre chose, juste à côté de la maison, je suis tombé sur un set de jantes en 7x15 ET20 vendu avec visserie pour 1/3 du prix neuf en parfait état (je les ai passé à l'équilibreuse), normalement, je les monte lundi au taf :




Lundi dernier, avec ma chérie et Pépita, nous sommes allé balader dans les hauteurs varoises, pour rappel, entre 2021 et mon achat en 2024, elle n'a roulé que 3000 kms, elle se libère de jour en jour, nous allons la prendre pour aller sur Toulouse quelques jours (500 kms de trajet aller), nous aimons vraiment cette Pépita :

Et puis je lui ai fait passer le CT jeudi matin ... il est vierge






J'ai reçu mes nouvelles plaques d'immats en 83 (exit le 06 ce département de bobo branlo) et normalement, je vais aller voir un paire de baquets demain soir, le combo risque d'être sympa

Restera à trouver un silencieux (vraiment trop silencieux la ), fabriquer une admission maison (hors de question de mettre 400 balles dans des bouts de tubes et durites), trouver un trunk lip et une front lip sympa et on sera déjà pas mal pour un début

Sympat les JR-10

Les jantes sont jolies, ca va bien rendre dessus. Elle va être superbe Pépita.
Sympa les amortisseurs, cela semble qualitatif visuellement.

Naannnn pas des JR

Admission celle de IL Motorsport est vraiment top, mais oui pas donnée.

Heyyy coucou Stan69




Merci




Lol, qu'est ce que vous avez tous avec les JR c'est mon troisième set de JR, quand tu vois la gueule des routes ici, j'ai pas envie de claquer un mois de salaire dans des jantes d'occasion jdm de marque pour potentiellement exploser une roue dans un trou par exemple.

Côté admi, je pensais plutôt à faire quelque chose comme ça :


A l'époque de ma NA, j'avais réalisé un CAI maison sur la base d'un MAF de RX7 atmo.

J'avais fait des prises de température un peu partout dans la baie moteur et il y avait pas beaucoup d'écart de degrés dans la baie moteur, par contre, on était sur du simple au double quand le filtre est dans le parechoc.

J'avais donc réalisé une sorte de pipping, sur la NA le problème, c'est que la taille du MAF est énorme + le filtre, ça limitait les possibilités et surtout à l'époque, les imprimantes 3D n'existait pas, quand je vois tout ce qu'ils font maintenant

Joli programme et hâte de voir la suite
Pour les bibliothèques d'impression 3d c'est impressionnant tout ce qu'on trouve.
Quelques exemples qui pourraient t'intéresser

https://cults3d.com/en/3d-model/various ... light-vent

https://cults3d.com/en/3d-model/various ... ta-nb-nbfl

https://cults3d.com/en/3d-model/gadget/ ... nb-parte-2

https://cults3d.com/en/3d-model/various ... miata-mx-5

Beau programme encore une fois !

Et pour l'admi, me concernant elle est passée derrière le phare passager avec le conduit d'origine découpé, et terminé.

Pour les Zenky il faut davantage comparé aux Tein Monoflex.

Les Advance sont en bi piston tandis que les Zenky sont en mono piston.

Je trouve que c'est de la très bonne qualité. Je les ai est testé sur circuit ce weekend et rien à redire.

Ce n'est pas sur circuit que l'on peut tester la qualité des amortisseurs
J'avais des BC Racing de première génération à une époque, qui étaient une vraie catastrophe sur la route (rebonds, tapofond, etc.) et je les avais trouvé parfaits sur piste

Pas vraiment d'accord mais je vois ce que tu veux dire.

Alors oui sur circuit tu as un revêtement lisse (à moins de jouer sur vibreurs).

Par contre si les amortisseurs sont fatigués, la voiture va plonger au freinage et prendre du roulis en virage. Bref, des amortisseurs trop souples ne seront clairement pas adaptés.

Pour compléter mes propos, je suis arrivé par la route en étant quasiment au plus souple et je trouve que les Zenky travaillent bien. Ils absorbent bien les petites saignées ou les déformations. Il ne faut pas être trop ferme sur route car ils vont vite se montrer cassant et cela pourrait même être dangereux.

D'ailleurs pour ma première session j'avais oublié de les raffermir, j'avais trouvé la voiture brouillonne.
En étant plus ferme (mais pas au max, avec un arrière un poil plus souple) la voiture était vraiment équilibrée.

Quelques petites news de Pépita

Les combinés Zenky sont arrivé et monté, parfait à l'avant, mais à l'arrière (pas de poids), c'est vraiment trop dur (très très) et inconfortable, après avoir contacté Zenky Racing, il m’envoie une paire de ressort avec un tarage différent, la qualité est top, je pense peut-être même m'en prendre un set pour ma Lexus Is200 Kompressor :




J'ai pesé les amortisseurs, entre l'avant et l'arrière, le gain est de 3 Kg :


24 crans de réglage, je suis à 6 du plus soft au plus dur à l'avant, je verrais pour l'arrière en changeant les ressorts :


Pépita au plus bas , -35mm à l'avant et -40mm à l'arrière, je passe partout chez moi sans frotter :


Et avec ses nouvelles roulettes, ce n'est pas du tout ce que j'avais en tête, mais ça fera le taf pour le moment :


Sinon, dimanche soir, j'ai été cherché ça


Pose à blanc, en attendant les rails sur mesure :




Et la mods qui fait gagner 14.35ch, la pose de tapis de sol Roadster de chez IL Motosport :


En fonction des semaines, je vais devoir choisir


L'arceau Cybul avec le X-Bar arrivera à mon retour de vacance et je réserve une petite surprise ...

Les sièges, je les trouve magnifiques, parfait compromis entre bacquet, old school et siège d'origine. Bravo !

Les sièges d'Elise